Ну так ведь в этих краях комбинаты в основной массе и выжили. Речь шла о Крайне Северо-Востоке, Таймыре и т.д. - там уцелели только самые мощные и экономически оправданные ГОКи (Норильск, Мирный).
Я здесь же, в комментах, приводил пример: кобальтовый ГОК в городе Ак-Довурак в Туве. Чтобы вывозить его продукцию, нужно преодолеть: 400 км по автодороге до Кызыла (качество себе представляешь, а у грузовика очень маленькая вместимость), перегруз на речное судно в Кызыле, перевозка по реке (а речной транспорт сам по себе убыточен, а в районе Кызыла Енисей еще довольно мелкий и порожистый) до Абакана (через одну ГЭС) или Красноярска (через две), там перегруз с судна на железную дорогу. В итоге завезти тот же объем кобальта большими грузовыми судами из Африки в Новороссийск или Владивосток/Находку оказывается дешевле. В итоге комбинат в Ак-Довураке довольно быстро загнулся.
И таких комбинатов было немало. Хотя и не все, о чем и шла речь в начале коммента. Тот же Норильск себя еще как оправдал, в сочетании с комбинатами Мурманской области.
no subject
Я здесь же, в комментах, приводил пример: кобальтовый ГОК в городе Ак-Довурак в Туве. Чтобы вывозить его продукцию, нужно преодолеть: 400 км по автодороге до Кызыла (качество себе представляешь, а у грузовика очень маленькая вместимость), перегруз на речное судно в Кызыле, перевозка по реке (а речной транспорт сам по себе убыточен, а в районе Кызыла Енисей еще довольно мелкий и порожистый) до Абакана (через одну ГЭС) или Красноярска (через две), там перегруз с судна на железную дорогу. В итоге завезти тот же объем кобальта большими грузовыми судами из Африки в Новороссийск или Владивосток/Находку оказывается дешевле. В итоге комбинат в Ак-Довураке довольно быстро загнулся.
И таких комбинатов было немало. Хотя и не все, о чем и шла речь в начале коммента. Тот же Норильск себя еще как оправдал, в сочетании с комбинатами Мурманской области.