![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Большой Камень под Большим Краном
Если к западу от Владивостока мы в прошлой части упёрлись в границу Северной Кореи, то на восток - всё наши берега. От Емара и Шаморы за Уссурийском заливом хорошо виден город Большой Камень (38 тыс. жителей), открывшийся в 2015 году ЗАТО, которому теперь больше к лицу было бы называться Большой Кран.
По прямой от Владивостока до Большого Камня всего 20 километров, но через Уссурийский залив, в отличие от Амурского, не ходит рейсовых судов. Скоростной катамаран "Владивосток", систершип "Москвы" (см. здесь), которая возила нас на остров Попова, должен был начать курсировать здесь ещё в 2012 году, но так и стоит с тех пор на верфи под арестом из-за каких-то коррупционных дел. Большой Камень с той поры успел потерять статус ЗАТО и прирасти новой грандиозной верфью, а там, глядишь, и скоростную трассу "Владивосток - Находка" доведут до ума. Пока же объезжать эти 20 километров воды по суше - дело на 2-3 часа, через Артём и Шкотово с его сафари-парком. На восточной стороне Залива Петра Великого пейзаж хоть и сохраняет неповторимость Приморья, но всё-таки природа не кажется здесь такой чужой и странной, как на Хасанщине. В селе Романовка левее трассы промелькнула новодельная протестантская церковь, прихожане которой - конечно же, вернувшиеся из депортации корейцы:
2.
А могли быть, в теории, и эстонцы: первое поселение у бухты Большого Камня, возникшее в 1899 году, красноречиво называлось Южная Лифляндия. В 1924 году в её окрестностях были созданы 4 рыболовецких артели (одна из которых имела звучное название "Эрингас" - "Селёдка"), 1929-31 годах слившиеся в колхоз "Новый Мир", дальневосточного предтечу рыболовецких колхозов-миллионеров позднесовесткой Прибалтики. Однако уже к концу 1930-х годов его владения, занимавшие несколько бухт, потеснила очередная Великая Стройка: возрождаемому для неизбежной войны с Японией Тихоокеанскому флоту требовалась верфь, причём гораздо более масштабная, чем старый "Дальзавод" в тесном Золотом Роге. Оптимальным местом для строительства проведённые в 1939-41 годах изыскания назвали бухту Тау-да-Гуши, она же по созвучию Большие Кущи или Большой Кувшин, а в переводе с китайского - Большой Одинокий Камень. Начало стройки задержала Великая Отечественная война, но после неё, когда потенциальным противником был уже не японский флот, а самый могущественный в мире американский, проект требовал срочности. В 1947-56 годах на месте Больших Кущ вырос судозавод всесоюзного масштаба "Звезда", посёлок которого в 1956 году получил название Большой Камень. Одно время он сосуществовал с реальным Большим Камнем посреди бухты - кекуром, похожим на большой пароход с трубой. Но тоннаж судов рос, завод расширялся, и вот 1963 году Тау-да-Гуши был взорван.
1а.
По своей сути "Звезда" Большого Камня стала тихоокеанской сестрой беломорской "Звёздочки" Северодвинска - основной её специализацией было не строительство новых кораблей (этим занималась верфь в Комсомольске-на-Амуре), а обслуживание, ремонт и утилизация атомных подводных лодок. Что интересно, в отличие от Заречного, Звёздного или Байконура (другие ЗАТО, посещённые мной в том году), первоначально закрытость Большого Каменя ограничивалась только погранзоной (куда входил и сам Владивосток). В 1963-2004 годах он был даже центром Шкотовского района, в 1989 году получил статус города. Закрылся от мира Большой Камень на пике разгула демократии - в 1996 году, став этаким неприступным Форт-Ноксом в преступной вольнице Приморья. Да и утилизация АПЛ в те годы была поставлена практически на поток, а что бывает при нарушении техники безопасности, командование Тихоокеанского флота хорошо узнало 10 августа 1985 года в бухте Чажма, когда от взрыва реактора АПЛ 11 человек живьём сгорели дотла, а несколько сотен получили дозу облучения. К концу 2000-х же становилось всё яснее, что в скором времени утилизировать тут станет нечего, и вот для "Звезды" нашлась новая роль. С 2009 года Объединённая судостроительная компания, первоначально вместе с корейской "Дэу", долю которой в 2012 году заняли "Газпромбанк" и "Роснефть", строит в Большом Камне новую верфь под старым названием. Первую очередь завершили совсем недавно, вторую обещают к 2024 году, а на выходе должно получиться то, что не получилось в 1980-х годах в Советской Гавани с её недостроенной "Палладой" - крупнейший судозавод на Шестой части суши. Статус ЗАТО себя благополучно исчерпал и был снят в 2015 году, о чём напоминает пыльный КПП у поворота с находкинской трассы:
3.
От него несколько километров до автовокзала. Он стоит в промзоне на выезде, и большинство рейсов отсюда следует в другой условный ЗАТО - соседнее Фокино:
4.
Собственно город открывает пугающе огромная рубка атомной подводной лодки, поставленная здесь в 2011 году как памятник судоремонтникам "Звезды". Её сняли с субмарины К-434 проекта 667А "Навага", спущенной на воду в 1970 и утилизированной в 2007-м. "Наваги" строились в 1967-74 годах в Северодвинске и Комсомольске-на-Амуре, несли баллистические ракеты Р-27, и в общем морально устарели ещё до развала Тихоокеанского флота. Рубка более современной подлодки смотрелась бы как отрубленная голова на пике, а это - вполне заслуженный свидетель "золотого века" ТОФ:
5.
Вид подлодочной рубки посреди микрорайонов живо напомнил мне Обнинск. Я направился куда глаза глядят, и пейзаж компактного многоэтажного городка радовал глаз. Чистые улицы, уютные дворы, обилие интеллигентных лиц - не верится, что Большой Камень был ЗАТО лишь пару худших десятилетий своей истории:
6.
7.
ЗАТОвским пейзажам добавляет колориту холмистый приморский рельеф:
8.
9.
Дворами я вышел в довольно запущенный парк с необычной "инсталляцией" на ветках:
10.
Над советскими кварталами нависают синие сопки Ливадийского хребта, "фасада" Сихотэ-Алиня на Владивосток. У жителей Приморья чрезвычайно популярны восхождения на Пидан (1333м), его высшую точку. Более того, Пидан слывёт ещё и "энергетическим центром" Приморья, на его склонах есть разрушенные дольмены и менгиры (или скалы, которые за таковые легко принять), да вдобавок стережёт вершину от плохих людей "летучий человек" с перепончатыми крыльями - многих, говорят, преследовал после обильных возлияний, но так никого и не съел. Не знаю, виден ли Пидан конкретно здесь или на заглавном кадре, но ближайшие города к Ливадийским горам - именно Большой Камень и Фокино.
11.
Однако монументальнее всех гор на Большим Камнем нависает КРАН:
12.
У него есть собственное название - "Голиаф". Доставленный сюда в 2017 году из Китая, кран действительно грандиозен: 239 метров в ширину и 139 метров в высоту - для сравнения, более высокие здания в России есть всего в нескольких городах, причём городах явно не малых.
13.
Грузоподъёмность "Голиафа" - 1200 тонн, то есть больше, чем у когда-то несказанно впечатливших меня кранов мёртвого стапеля "0" в украинском Николаеве. На Черноморском судозаводе строились советские авианосцы, но теперь и танкер класса "река-море" для тамошних корабелов прорыв, а главные "изделия" либо сгинули на флотобойнях, либо ушли в Индию и Китай, за исключением печального "Адмирала Кузнецова".
14.
А "Голиаф" на "Звезде" будет строить гражданские суда, но такие, которых никогда не строили прежде ни СССР, ни постсоветская Россия - например, газовозы, супертанкеры или надводные части буровых платформ. Сквозь забор я увидел на стапеле оживление - в сентябре 2018 года здесь как раз шла закладка танкера габарита "Афрамакс" (250х32м) "Санкт-Петербург".
15.
Строительство судов поменьше на обновлённой "Звезде" уже идёт полным ходом, в 2019 году обещают спустить на воду первенца - одного из 4 арктических танкеров снабжения ("Александр Невский", "Святая Мария", "Катерина Великая" и "Владимир Мономах"), заложенных здесь в 2017 году.
16.
Помимо "Голиафа" у "Звезды" есть ещё два козловых крана гпо 320 тонн, 4 башенных крана по 100 тонн, плавучий док для судов до с водоизмещением до 40 тыс. тонн (немногим меньше ПД-50, недавно утопленного под Мурманском), а строится ещё и сухой док размером 485х115 метров. Если всё сделают как задумано, то "Звезда" сможет строить суда дедвейтом до 350 000 тонн, то есть немногим меньше крупнейших в мире. Серийное судостроение такого масштаба в принципе есть всего в нескольких странах, причём безоговорочные его лидеры - ближайшие соседи Южная Корея и Китай.
17.
Проходная и заводоуправление "Звезды" да большой камень как памятник первостроителям Большого Камня (1979). Табличка гласит, что заложен он к 45-летию завода - но точка отсчёта тут не запуск производства (1954), не начало строительства (1947), не закладка его на этом месте (1941), а видимо само решение строить на Дальнем Востоке новую верфь.
18.
В стороне видны и явно более старые краны. Помимо "Звезды" в Большом Камне есть судозавод "Восток" - достроечная площадка верфи в Комсомольске-на-Амуре.
19.
От прибрежной промзоны я вышел на центральную улицу Карла Маркса, у начала которой - пара Домов культуры. Справа - Городской ДК (1959), единственная в Большом Камне сталинка:
20.
Слева куда более масштабный ДК "Звезды" (1973) с мозаикой на фасаде:
20а.
Дома дальше по улице. Невзрачный в целом городок, но очень живой и опрятный:
21.
22.
22а.
Странная стела наподобие въездного знака, но почти в геометрическом центре, и здание администрации за ней:
23.
Пройдя по Маркса чуть дальше, я бы увидел воинский памятник (1985), более всего впечатляющий своим соседством с маяком:
23а. фото с викимапии
Но не подозревая об этом, я свернул в сторону рынка, где даже в стерильный пейзаж бывшего ЗАТО вторгается краснокирпично-стеклопакетно-вывесочная суматоха:
24.
В центре города есть неоконченный храм Апостола Петра, скорее брошенный, чем строящийся - ещё одна иллюстрация крайней нерелигиозности Приморья:
25.
Однако ещё одна достопримечательность Большого Камня - Никольская церковь необычной круглой формы. Дело в том, что с 1991 года она занимает старый резервуар для воды, к которому лишь колоколенку в 2006-07 годах пристроили. Самым странным приспособлением храма при Советах я бы назвал церковь-инкубатор в Калуге (ныне, само собой, действующую), а вот это - безусловно, самый необычный пример обратного процесса!
26.
Народ при церкви дружелюбный и общительный, да и батюшка не без юмора - такие часто получаются из отставных моряков или ветеранов горячих точек:
26а.
Про фотоаппараты в табличке на двери ничего сказано не было, и я заснял церковный зал необычной формы:
27.
Рядом, за гаражами - ещё один маяк, верхний в створе бухты Большого Камня:
28.
Напротив в дымке просматривается Владивосток, его дальний район Емар. Внизу - одно из зданий "Океана", одного из 4 (вместе с черноморскими "Артеком", "Орленком" и "Сменой") детских лагерей всероссийского значения.
29.
Левее и сам город, какие-то районы на сопках типа Луговой или Баляева и неразличимые отсюда заброшенные форты Владивостокской крепости. На его фоне - "Маршал Крылов" (1987), последнее российское судно космической связи, ныне работающее в основном на Минобороны. В ясную погоду наверное были бы прекрасно видны и оба моста.... но здесь мы попрощаемся с Владивостоком.
30.
Ещё через пару десятков километров встречает городок Фокино (23 тыс. жителей), местным более известный как Техас. Или скорее Тихас - по посёлку Тихоокеанский, бывшему главной базой одноимённого флота. В 1980 его с посёлками Дунай и Путятин объединили в город Шкотово-14, лишь в 1994 году получивший название Фокино. Формально он и сейчас числится ЗАТО, но трасса преспокойно прошивает самый его центр с новостройками супермаркетов на выметенных улицах, а фокинские бухты и острова так и кишат туристами из Владивостока от любителей пляжного отдыха до прожжённых диггеров и сталкеров. В пределах Фокино - пожалуй, красивейшее "нехасанские" берега Приморья, и я не знаю, что меня остановило туда ехать - опасения по поводу хотя бы "бумажного" ЗАТО или же невозможность осмотреть всё это за один день.
Так что Техас остаётся на следующий раз, а у нас вперед - Находка!
ДАЛЬНИЙ ВОСТОК-2018
Сахалин и Курилы. Обзор поездки и оглавление №1.
Приморье и Приамурье. Обзор поездки и Оглавление №2.
Дальневосточная кухня (и колорит). Морепродукты.
Дальневосточная кухня (и колорит). Дикоросы и импорт.
Сахалин - см. оглавление №1.
Курилы - см. оглавление №1.
Владивосток
Суда Владивостока.
Виды и МОСТЫ.
Широта крымская, долгота колымская. Общий колорит.
Вокзал и набережная.
Светланская улица.
Дальзавод и конец Светланки.
Центр у Орлиного гнезда.
Центр у Амурского залива.
Миллионка и Японский квартал.
Эгершельд.
Луговая и Чуркин.
От Первой речки до Стеклянного пляжа.
Владивостокская крепость. Музейное.
Владивостокская крепость. Руинное.
Остров Русский. Кампус.
Остров Русский. Океанариум.
Остров Русский. Дальняя часть.
Остров Попова.
Приморье
Живой мир Приморья. Сафари-парк в Шкотово.
Общее о регионе.
Хасанский район. Славянка.
Хасанский район. Мыс Гамова.
Хасанский район. Краскино и Хасан.
Большой Камень.
Находка. Врангель и Бархатная.
Находка. Центр.
Чистоводное.
Кавалерово и Ольга.
Дальнегорск.
Рудная Пристань.
Уссурийск. Центр.
Уссурийск. Разное.
Уссурийск. Утёсное.
Спасск-Дальний.
Приамурье
Хабаровск. Общий колорит.
Хабаровск. Амурский утёс.
Хабаровск. Улица Муравьёва-Амурского.
Хабаровск. Дома и улицы.
Хабаровск. Мост и База КАФ.
Биробиджан.
Благовещенск. Набережная Амура.
Благовещенск. Старый город.
Благовещенск. Промзона Зеи.
Благовещенск. Окраины.
Приграничный Китай
Фуюань. Дорога и китайский колорит.
Фуюань. Город.
Фуюань. Площадь Солнца.
no subject
no subject
no subject
no subject
Ничего так городок.
no subject
no subject
Вероятно, он всё-таки был в советское время, но тут хотелось бы найти какую-то конкретику - когда статус ЗАТО был снят первый раз, чтобы его могли ввести в 1996-м?
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Причем сейчас (как можно понять из разных открытых публикаций) корабль меньше занимается космосом, а больше служит для Минобороны плавучим пунктом управления. Для чего прошел с 2014 по 2018 год глубокую модернизацию.
no subject
no subject
При всем уважении:
водоизмещение= масса судна
водоизмещение "афрамаксов" ~18000т
водоизмещение у "того же Кузнецова" =53100т
80-120 тыс. тонн у афрамаксов это дедвейт — величина, равная сумме масс переменных грузов судна, то есть сумма массы полезного груза, перевозимого судном, массы топлива, масла, технической и питьевой воды, массы пассажиров с багажом, экипажа и продовольствия.
no subject
То есть "афрамаксы", выходит, относительно небольшие суда?
no subject
Танкер «Санкт-Петербург» стал 6-м судном, заложенным на СК «Звезда»
Технические характеристики:
Дедвейт: 114000 т.
Главные размерения:
длина — 250 м,
ширина — 44 м,
осадка — 15 м.
Для сравнения:
Адмирал Кузнецов
Длина 270 м по ватерлинии
306,45 м наибольшая
Ширина 33,41 м по ватерлинии
71,96 м наибольшая
Осадка Наибольшая — 10,4 м
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Авария в Чажме случилась за год до моего появления в соседней бухте Стрелок, так что старослужащие застали, как и офицеры, кое-что рассказывали. Как-то мимо нас, стоявших на рейде, прополз чудовищно ржавый и уродливый малый контейнеровоз, шедший однако, под флагом ВМФ. Суда обеспечения несли свои флаги, а если уж военный флаг висит, пароход будет более-менее покрашен и напидорашен. А тут треш из постпанка. Мне сказали, что это баржа из Чажмы, после той аварии возила радиоактивные обломки в Павловский, на утилизацию, любой счетчик возле нее сразу зашкаливает. Еще байку пробаяли, как при погрузке в Чажме, аццки фонящий контейнер уронили за борт. Все окрестные работники (большей частью гражданские) мгновенно сделали ноги подальше. Остались только военные, двое зацепили контейнер (там неглубоко было у пирса), крановщик поставил на палубу, а сварщик прихватил к палубе сваркой, для верности. И все это куда-то уплыло меланхолично. Героям даже какие-то цацки выдали по такому случаю.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject