В поисках Беловодья

Когда настали трудные времена, я решил, что лучше окончательно разориться, чем кусать себе локти из-за того, что упустил быть может последнюю на много лет вперёд возможность посетить труднодоступные места. И о Кавказе, с которого вернулся, не пишу я просто потому, что чуть больше двух недель осталось до Большого Летнего путешествия и подготовки непочатый край. Ведь если всё сложится, оно станет самым дорогим и сложным в моей практике.



Это будет путешествие по великой сибирской реке с простым русским именем Лена.
Которая самая красивая река планеты.
Которая в летние месяцы крупнее Конго или Янцзы.
Которая в весенних паводках может превосходить Амазонку.
И которая проходима речным пассажирским транспортом от Усть-Кута на Байкало-Амурской магистрали до самого Тикси на море Лаптевых. Ну, кроме 100-километрового разрыва на границе Иркутской области и Якутии.

Ещё в программе - Ысыах, Трубка Мира, Якутск и Амуро-Якутская магистраль.
Собирался ещё в Магадан, но рейс Магадан-Якутск от "ИрАэро" за 6200 рублей отменили через пару часов после оформления билета.

Расписание теплоходов пока не опубликовано, но по звонку я узнал, что интересующий меня рейс теплохода "Механик Кулибин" отправляется из Якутска 7 июля, и, после 4 дней пути, 11 июля прибывает в Тикси. Там он стоит несколько часов и уходит в тот же день, а возвращается в Тикси лишь через две недели - и третью на обратный путь... За примерно те же деньги можно улететь из Тикси в Якутск самолётом, вот только места на нём уже близки к исчерпанию.

a_krotov в своё время создал культовый в кругах вольных путешественников проект "Дом для всех", который теперь организуют тут и там самые разные люди. Позже у Антона возник новый проект "Пароход с мудростью", который он организовал на хорошо знакомых мне "Родине" (Омск - Салехард) и "Клавдии Еланской" (Мурманск - Белое море). Теперь он организует "Пароход с мудростью" в Якутске - но только по маршруту Якутск - Олёкминск - Ленск на скоростных судах 4-6 июля. Я же предалагю свой, Альтернативный "Пароход с мудростью" Якутск - Тикси 7-11 июля. Тарифы на это всё это дело, сразу говорю - суровые: вот они на сайте оператора (да, круизами и пассажирскими рейсами в Якутии занимается одна контора), да и то пока что прошлогодние. Сам поеду с напарницей в 4-местной каюте ("Категория 3. Каюты главной палубы"), и вот очень хорошо бы нам удвоить свой отряд. Онлайн-продажи у "Механика Кулибина" нет, поэтому организацию брони и билета я готов взять на себя - только знайте присоединяйтесь!



Ну а вопросы залу такие:
1. Буду рад любым советам по Якутии и Лене, как по части культурной программы, так и практическим. Что посмотреть, как упростить дорогу, где остановиться, чего опасаться.
2. Если кто-то готов меня встретить, приютить, поводить-покатать в таких городах, как Усть-Кут, Мирный, Якутск, а также, вероятно, Улан-Удэ и Улан-Батор - будет очень здорово.
3. Порекомендуйте в качестве ликбеза 2-3 хороших образца новомодного якутского кино.

Ну а чтобы я всё-таки не разорился окончательно и смог и дальше путешествовать и радовать вас своими обстоятельными репортажами (ЖЖ - не российский рынок, а я не МакДональдс - об окончательном уходе отсюда речи, правда-правда, не идёт!), напомню, что Вы можете поддержать этот журнал. Он вновь будет активен с осени.

Карта № 4276 3801 4264 5311.

Счёт №: 408 17 810 5 38126760756
Буяновский Илья Алексеевич
Сбербанк РФ, офис №9038/01205
БИК: 044525225
Корр.счёт: 30101810400000000225

Районы вдоль Байкало-Амурской магистрали отличаются от регионов, через которые она проходит, как минимум не менее, чем эти регионы друг от друга. БАМия выглядит как сама себе регион в полмиллиона квадратных километров и 200-300 тысяч жителей. У региона этого есть явный центр: Тында - город (32 тыс. жителей) на одноимённой реке в северо-западном углу Амурской области, у крупнейшего к востоку от Байкала перекрёстка. БАМ здесь аж трёх видов: Восточный, которым мы приехали сюда в прошлой части; Западный, куда поедем дальше, и Малый - этот ведёт на юг, в Сковородино на Транссибе: о нём я рассказывал пару месяцев назад. Ещё Малый БАМа известен как Южный АЯМ: это начало другой, Амуро-Якутской магистрали, уходящей из Тынды на север. С таким расположением Тында просто не могла не быть столицей БАМии, а потому совсем не удивительно, что её строила Москва.

Расскажу о Тынде в двух, вернее в полутора частях - сегодня погуляем по городу, а на следующий раз оставим огромный вокзал за рекой.

( Рассказ +52 фото )

Чегдомын - ПГТ (11,5 тыс. жителей) на одноимённой реке, центр Верхнебуреинского района Хабаровского края, в 35 километрах от показанной в прошлой части БАМовской станции Новый Ургал. Которую строила в 1970-80-х годах Украина, в особенности - отряд "Донбасс". Чегдомын же сам себе угольный бассейн, и поезда встречал задолго до прибытия на будущую Байкало-Амурскую магистраль первых комсомольцев. А вокруг двух посёлков на сотни километров нет ничего, кроме холодных гор, дикой тайги, топких комариных марей, среди которых вся цивилизация держится на тонких нитях железных дорог.

( Рассказ +44 фото )

По Байкало-Амурской магистрали, истории и колориту которой была посвящена прошлая часть (а позапрошлая - её коренным жителям эвенкам) обычно путешествуют с запада на восток. Но для туриста куда более правильный путь - с востока на запад: от Амура к Байкалу красоты за вагонным окном нарастают постепенно и неумолимо. Так что отправной точкой путешествия в 2020 году для нас стал индустриальный Комсомольск-на-Амуре, о котором я рассказывал примерно год назад. К Ванинскому порту от него уходит Старый БАМ, построенный в 1938-45 годах заключёнными. На запад до станции Ургал сделать при Сталине успели только насыпь с тоннелями и мостами, полотно на которую спустя 30 лет, как и всюду к востоку от Тынды, клали не романтики-комсомольцы, а железнодорожные войска. На Восточном БАМе - всего один пассажирский поезд, причём самый медленный в России (39км/ч), но зато - ежедневный. Однако и расписание его одинаково год от года: хоть из Тынды в Комсомольск, хоть из Комсомольска в Тынду он отправляется вечером, а прибывает утром третьего дня. Обычно покрытые мраком места, где до постройки БАМа жили староверы и коренной народ негидальцев, мы проехали по автодороге...

( Рассказ +50 фото )

"Бог создал Ялту и Сочи, а чёрт - Сковородино и Могочу", "У чёрта две дачи - Могоча и Магдагачи" - в шутку говорят про Амурский Транссиб. Сковородино с ветками на Тынду и Джалинду я показывал в прошлой части, Магдагачи - в начатой от Белогорска позапрошлой, ну а сегодня и на Могочу поглядим. Смысл же шуток про чёртовы дачи вполне прозрачен: за 2000 километров, двое суток пути от Читы до Хабаровска Амурская железная дорога не встречает ни единого крупного города, а её таёжные посёлки - одни из самых гиблых, мрачных, нищих мест всей России, куда лишь в 2010 году пришла сквозная автодорога.

( Рассказ +50 фото )

Транссибирскую магистраль не случайно называют стальным хребтом России - на неё нанизана добрая половина страны и почти вся обжитая часть Сибири. Но есть у Транссиба и совершенно особый сегмент - Амурская железная дорога. Самая поздняя (1907-16), самая длинная (1998км от Хабаровска до Куэнги), самая глухая (ни одного крупного города на 2326км от Хабаровска до Читы) и самая суровая, она представляет собой этакий прото-БАМ, на котором русские путейцы впервые столкнулись с вечной мерзлотой и безлюдьем бескрайней тайги, вовсе не спешившей расступаться. Позже Советы долго доводили АмурЖД до ума, свой след на ней оставила каждая эпоха, но к прочим эпитетам этой дороги в рамках Транссиба по-прежнему подходит и "самая колоритная".

Проехать при свете дня и заснять всю АмурЖД я даже не пытался, да и зачем, если всё это давняя вотчина periskop? Давным-давно я показывал восточный конец магистрали - Хабаровский мост да станции около Биробиджана, а в прошлых двух частях - её "столицу" город Свободный в середине Амурской области. Сегодня отправимся мимо него через плодородные амурские прерии от Белогорска до Магдагачи.

( Рассказ +48 фото )

Свободный - небольшой город (53 тыс. жителей) на Зее в 150 километрах выше Благовещенска. В наши дни он снова на слуху - рядом строятся космодром Восточный и гигантский Амурский газоперерабатывающий завод. По самому городу, впрочем, об этом не догадаться: лишь погуляв тут денёк, я понял, что его название стоит понимать как Ненужный. Что, однако, вовсе не равно "неинтересный" - при ужасной запущенности и общем духе социального напряжения, Свободный - город с богатой историей. Ведь он сам порождён ещё царской великой стройкой - как "столица" Амурской железной дороги, этого прото-БАМа, сменившего в роли главного пути на восток сам Амур, легендарный Албазин на высоком берегу которого я показывал в прошлой части.

( Рассказ +48 фото )

Есть миф, будто нанайцы - северный народ, которому "олени лучше!". Но известнейший нанаец всех времён и народов Кола Бельды пел от лица всех коренных малочисленных народов Севера, после службы на Тихоокеанском флоте, советско-японской войны и учёбы в Саратове и Воронеже ловко обыгрывая русские стереотипы. Настоящие нанайцы живут на широте Украины, в тундре бывают не чаще москвичей, а лучше всякого оленя для них рыба. Нанайцы - крупнейший из братской семьи коренных народов Приамурья: 12 тыс. человек в России и около 5 тыс. в Китае, где они известны как хэчжэ. Нанайские сёла амурских притоков мелькали в прошлой части за бортом "Зари". Но лучшее место для знакомства с их культурой - Сикачи-Алян, небольшое село (270 жителей) на Амуре в 70 километрах ниже Хабаровска. Там находятся великолепные петроглифы каменного века и "Стойбище Сородичей" - национальное подворье семьи со звучной фамилией У.

( Рассказ +50 фото )

Столица Дальнего Востока, даром что тянется вдоль Амура на 40 километров, удивительно многообразна. В центре Хабаровск - колониальный бюрократический "город 30 000 портфелей" с роскошной архитектурой по улице Муравьёва-Амурского. На северных окраинах - военный порт самого мощного в истории пресноводного флота. Ну а к югу от центра Хабаровск предстаёт внезапно рабочим городом дымящих труб, гремящих трамваев и неухоженных улиц, которые теперь отделяет от пространств Амура новый фасад на ветреном берегу.

Прошлые 5 частей я написал по мотивам своей первой поездки на Дальний Восток в 2018 году. Для шестой части набрал материал этим летом, в основном в августе транзитом с негостеприимного Кодара на показанный в прошлой части райский остров Путятин.

( Рассказ +54 фото )

Официально Фокино - небольшой городок-ЗАТО (31 тыс. жителей) на заливе Стрелок в 120 километрах от Владивостока. На деле Фокино - россыпь посёлочков на островах и таинственных бухтах, самый крупный из которых Тихоокеанский (для своих - Тихас) с моря вовсе не видать. Зато проходит сквозь него трасса Владивосток-Находка, и старожилы не упомнят, чтобы кого-нибудь тут задержали за незаконный въезд. Даже напротив - с подлодками и эсминцами в фокинских бухтах соседствуют прогулочные яхты, с судоремонтными доками и скорбными памятниками флотских катастроф - аквапарки и мини-отели. Про этот странный уголок Приморья, где я заканчивал 3-месячное путешествие по Дальнему Востоку и Сибири я расскажу в двух частях - во второй переправимся на маленький остров Путятин, но для начала осмотрим посёлки и бухты на материке.

( Рассказ +53 фото )