Комсомольск-на-Амуре. Часть 1: Город прошедшей Юности

[shagonar]

Комсомольск-на-Амуре в 400 километрах ниже показанного в прошлых частях Хабаровска - третий по величине город "географического" Дальнего Востока (270 тыс. жителей) и крупнейший аж до Байкала индустриальный гигант. Комсомол на Амур действительно когда-то ехал со всей страны, однако романтическое начало Города Юности (реже - Города Солнца) не помешало ему превратиться в монстра. В послевоенные годы он был центром Нижамурлага, а в 1980-2000-х сделался "столицей" Дальневосточного криминального округа, который держала крупнейшая в истории России ОПГ "Общак". Но пыль времён осела: нынешний Комсомольск не впечатлил меня ни архитектурой, ни индустриальными панорамами, ни разрухой. Бурная юность прошла, сменившись усталой зрелостью. И самое прекрасное в этом городе, пожалуй, то, что он действительно на Амуре.

Однако КнА - большой, поэтому расскажу о нём в двух частях. В первой пройдём U-образным маршрутом через вокзал, проспект Первостроителей, набережную Амура и проспект Мира.

По Хабаровску мы гуляли в октябре 2018 года, а вот в 2020-м в прямом смысле слова пролетели мимо него: в Приморье съездив в к староверам, вернувшимся из Южной Америки, мы заночевали в посёлке Рощино и поутру не успели на прямой автобус до Хабаровска. Автостоп под затяжным дождём не задался - в последних числах августа сплошные колонны хабаровчан ехали по трассе "Уссури" прочь с тропических пляжей Японского моря. И хотя поток их был огромен, в каждой машине сидела целая семья с барахлом под крышу и испорченным настроением, ибо тайфун отнял у детей последние дни лета. В придорожном кафе близ Дальнереченска мы застряли на много часов, и уже здесь начали нас сопровождать разговоры о том, "почему в Москве так плохо протестуют": по колориту, настроениям, нравам север Приморья к Хабаровску тяготеет определённо больше, чем к Владивостоку. Наконец, глубокой ночью нас таки подобрали два мужика на джипе, ехавших из Уссурийска в Комсомольск. И так как главной моей целью в Хабаровске были петроглифы Сикачи-Алян, оказавшиеся под водой из-за разлива Амура, я махнул рукой: мужики предложили ехать с ними сразу до Комсомольска, и я согласился. Так, на заднем сидении с рюкзаком вместо одеяла, преодолели мы 800 километров, и при свете дня не видели почти ничего, кроме двух стен тайги - сёла здесь стоят вдоль Амура, напоминая о себе лишь вычурными стелами у отворотов. За посёлком Пивань (1,8 тыс. жителей) встречает вот такая стела: последней комсомольской ударной стройкой Города Юности стал БАМ, "брежневская" часть которого пролегла от Амура до Лены.

2.


Железная дорога к тому времени здесь уже была: в 1938-40 годах от станции Волочаевка на Транссибе была проложена линия со звучной аббревиатурой ВолК, весьма унылыми пейзажами болот и сопок и роскошным вокзалом на станции Литовко. К 1948 году Стройка-500 протянула рельсы ещё дальше - в портовое Ванино (и Советскую Гавань), на свой давний пост о котором я позже сошлюсь ещё не раз. С 1950 года в дело вступили Стройка-506 на материке и Стройка-507 на Сахалине, которым предстояло сквозь безлюдные таёжные хребты прорубиться к самому узкому месту пролива Невельского и проложить под ним тоннель. Но все эти стройки вёл Нижамурлаг (изначально Востоклаг), равно как и первая попытка БАМа, строившегося с 1947 года между Амуром и Буреей курировалась Амурлагом в Свободном. А потому немудрено, что со смертью Сталина все незаконченные линии повторили судьбу ямальской Мёртвой дороги, хотя в иных местах бригады освобождённых людей ещё несколько месяцев ждали возобновления проекта. А вот Совгаванская линия осталась, и её поезда пересекали Амур на паромах или по льду. Если строительство Транссиба мостом через Амур закончилось, то строительство БАМа - напротив, началось: возведённый в 1969-75 годах мост длиной 1438м встречает после стелы за поворотом:

3.


История самого Города Юности же была весьма линейна и проста. Издавна здесь стояла пара нанайских стойбищ - Дзёмги в устье Силинки и Мылки на одноимённом озере, близ которого в 1858 году Николай Муравьёв-Амурский основал почтовый станок у речного пути в Николаевск. В 1860-м рядом обосновались 30 семей переселенцев, своё село по малой родине назвавших Пермское. Оно-то и глянулось советским генпланщикам, и вот в 1932 году на не очень-то высоких берегах Амура грянула ударная стройка. За десяток лет в глухой тайге выросли судозавод (1932-36), авиазавод (1934-36), металлургический завод (1937-42) и нефтезавод (1939-42), и к началу 1950-х годов с населением полтораста тысяч человек Комсомольск-на-Амуре всего на 20-30% уступал Владивостоку и Хабаровску. Позже его рост замедлился (достигнув пика в 319 тыс. жителей накануне распада СССР), однако на Дальнем Востоке в географическом, а не административном смысле КнА стабильно остаётся городом №3, существенно превосходя Благовещенск, Находку, Уссурийск, Южно-Сахалинск или Петропавловск-Камчатский. В ДВФО, впрочем, есть ещё 300-тысячный Якутск, а добавившиеся недавно Улан-Удэ и Чита и вовсе вытеснили КнА даже из первой пятёрки. Но постсоветская история Города Юности - это отдельная сложная тема...

4.


Мост реально заснять не иначе как из едущей машины - о свирепой охране из будок на двух его концах путешественники слагают легенды. Интересно, что в 400 километрах ниже по реке этот мост вдвое короче хабаровского: важнейшие притоки (Зею, Бурею, Сунгари и Уссури) Амур принимает между Благовещенском и Хабаровском, а дальше до самого устья почти не растёт, расширяясь в низинах и сужаясь у крутых яров. Именно такое сужение и было выбрано для строительства моста, а потому от него до комсомольских окраин ещё десяток километров. Вот он, Город Юности - белые микрорайоны за полосой лугов и немаленьким озером Мылка:

5.


Если трасса проходит по правому берегу, то железная дорога - по левому, от Хабаровска до Ванино дважды пересекая Амур. Съезд с моста - ещё и развилка: сам Комсомольск - направо, а прямо будут станция Комсомольск-Сортировочный с необычным зданием депо в виде гигантского тепловоза и построенный в 1958-73 годах городок Амурск (38 тыс. жителей) с заводами по переработке леса и золотой руды.

5а.


Мужики на джипе завезли прямо в гостиницу близ центра Комсомольска, где я поспешил открыть сайт РЖД и сдать билет, по которому вечером должен был ехать сюда из Хабаровска. Однако в посте, вспомнив первоначальный план, начнём прогулку от вокзала:

6.


Раньше отсюда по БАМу до станции Хурба ходил пригородный дизель с забавной кличкой "Садовод" - ибо были у него такие остановочные пункты, как "Дачи I", "Дачи II" и далее до IV Дач. Теперь остались три пары ежедневных поездов дальнего следования один другого страннее: внутрирегиональный фирменный поезд "Юность" Комсомольск - Хабаровск, самый медленный в России дальний поезд Комсомольск - Тында и самый народный на ДэВэ поезд Советская Гавань - Владивосток, о буйном контингенте которого по всему маршруту слагают легенды. В правдивости этих легенд убедились и мы в 2018 году, переправившись паромом с Сахалина в Ванино и сразу же уехав во Владивосток. О ночных приключениях в поезде я рассказывал всё в том же ванинском посте...

7.


...как и о главной достопримечательности ведущей туда железной дороги - многочисленных деревянных вокзалах, строившихся по индивидуальным проектам в сталинские времена. На Совгаванской линии это были самые натуральные теремки с шатрами и резными наличниками в лучших традициях "ропетовщины", а на ВолКе - строгие здания с почти ганзейскими силуэтами островерхих крыш. Судьбы первых не понятны - в обе стороны большую часть пути от Амура до моря поезд проходит в темноте. Вторые, кроме Волочаевки-2, по большей части были снесены ещё при Советах, и первым выбыл сам Комсомольск - старый вокзал простоял около 20 лет, а новый ввели в строй в 1961 году. На кадре выше обратите внимание на фронтон с очертаниями Сахалина: БАМ в те годы был практически снят с повестки, а вот проект сухопутной дороги на остров явно надеялись возобновить.

7а.


К БАМу вернулись, однако, в 1970-е годы, а вот к Сахалинской дороге - лишь в наши дни. Только вместо тоннеля теперь в приоритете мост: стройки в бухтах Владивостока и Керченском проливе дали отечественным строителям необходимый для сложнейших проектов опыт. Причём сам мост - лишь пол-дела: задача пробить к его началу и концу сотни километров тайги не снята. Намечающаяся великая стройка сейчас едва ли не определяющая в судьбе Дальнего Востока - например, явно под этот проект РЖД приспичило "деяпонизировать" железные дороги Сахалина. И тут стоит обратить внимание на водонапорные башни и трубы, торчащие из-за путей:

8а.


Это первый из 4 гигантов Комсомольска - "Амурсталь", в 1967 году перестроенная едва ли не с нуля по технологиям электрометаллургии. И если до великой стройки дело и правда дойдёт (пока, вроде как, из под носа у дальневосточников её увёл Салехард), именно здесь под неё будут делаться металлоконструкции суммарным весом в миллионы тонн... и стоимостью в миллиарды рублей. Главные по мостам в России небезызвестные братья Ротенберги, в иных кругах слывущие чуть ли не кукловодами Путина, ну а крупнейший пакет акций "Амурстали" принадлежит Ларисе Стародубовой, чьим мужем является ни кто иной, как Сергей Фургал. Не знаю, насколько выводы из этого верны, но согласитесь - очевидны.

8.


Преступления, в которых заступник всех хабаровчан обвиняется зловредными москвичами, напоминают о мрачном прошлом Города Юности, историю которого, да и всего Дальнего Востока, в 1980-2000-х писал "Общак". В 1983 году забайкальский хулиган Женя Васин по прозвищу Джем, не первый раз осужденный за драки, ехал по этапу в Тобольск. В тамошней колонии он представился "вором в законе", что с его статьями было ну совсем не по понятиям, и местные грузины созвали сходку, не сомневаясь, что самозванца ждёт смертный приговор. Однако среди старых воров намечался раскол, господствовавшим в советском криминальном мире кавказцам всё настойчивее противопоставляли себя славяне, а стучавшийся в двери капитализм сулил криминальному миру большой передел. Небезызвестный Слава Япончик, лидер криминальной Москвы, нашёл лазейки в своих же понятиях, и двое грузин из Ташкента короновали Джема. Но только "воров в законе" в СССР была пара сотен, а вот на Дальнем Востоке с 1960-х годов - ни одного. На это Васин и рассчитывал, ещё в СИЗО создавая "Союз истинных арестантов", фактически бывший дальневосточным землячеством. А роль землячества здесь как нигде в России высока - освободившись и уехав в Комсомольск-на-Амуре, Джем стал лидером преступного мира на территории, которая могла бы войти в десятку крупнейших стран мира. Слово "общак" значит всего-то "казна", "касса взаимопомощи", и за считанные годы к общаку Комсомольска примкнул почти весь дальневосточный криминальный мир. "Общак" распространялся по тому же принципу, что и недавний ИГИЛ (ОЗвР) - просто различные группировки, новые и старые, признавали покровительство Джема и встраивались в его систему.

9.


Которая превратилась в самое что ни на есть параллельное государство с иерархией "смотрящих" за областями, городами, районами, поселениями, кварталами. Вокруг каждого из них был свой общак, половина доходов которого отдавалась выше и возвращалась, если надо, под конкретные нужды - обычные в общем отношения местных, региональных и федеральных бюджетов, но только "в тени". Джем собрал себе совет из 7 "воров в законе", которых короновал сам - и не беда, что двое из них даже не имели судимостей: с ТАКИМ влиянием можно было и любые понятия в свою пользу трактовать. Сам общак легализовался в 1996 году как фонд "Сострадание", на сдачу помогавший бомжам, беспризорникам и освободившимся из тюрьм. Да и классическими меценатством Евгений Васин занимался активно. Однако бывала его помощь и весьма специфической: так, на Малайкином острове чуть ниже Комсомольска действовал летний лагерь, где подростков из неблагополучных семей готовили в бандитскую "пехоту". Помимо секретных "баз" на обычных квартирах, где хранилась в том числе по-государственному тщательная документация, у "Общака" действовали и общественные приёмные с российским флагом и портретом Джема. Туда теоретически мог обращаться не только бандит за помощью или делец за крышей, а вообще любой местный житель: в сферу внимания "смотрящих" попадали и "мужики" - в первую очередь браконьеры, старатели и челноки, далёкие от криминального мира, но вынужденные нарушать закон, чтобы жить. Свои смотрящие у "Общака" были в школах (где в смену тщательно внедряли воровские понятия), тюрьмах (тут всё ясно), воинских частях (откуда к бандитам попадало оружие) - на пике могущества группировка насчитывала не менее 5 тыс. участников и контролировала до 300 крупных предприятий.

9а.


Однако что ещё важнее - связанные единой иерархией преступные группировки ДэВэ делили сферы влияния тихо. Те же Хабаровск, Благовещенск, Магадан в 1990-х считались "красными" - в них действительно был порядок, а кто именно его держал - многие даже не знали. Один мой знакомый вспоминал, как в путешествии по БАМу в 2001 году в маленьком посёлке местный "смотрящий" вызвал его на ковёр, и убедившись, что гость не браконьер или старатель, даже растрогался, дал свою визитку как гарантию защиты и помог найти ночлег. Впрочем, и порядок был не для всех: так, для автоперегонщика пересечение Хабаровского края было сродни рейду по вражеским тылам, а о том, как встречали суда с японскими машинами в Ванинском порту, у меня в блоге был ёмкий комментарий. Помимо импорта "праворуких японок" "Общак" курировал рыболовство, лесозаготовки, добычу полезных ископаемых вплоть до якутских алмазов и даже пытался выйти на международный уровень через Сахалинские проекты - впрочем, безуспешно. Не дотягивался "Общак" лишь на Чукотку, которая действительно была красной, и на юг Приморья, где бушевала бандитская вольница и кипели криминальные войны с применением пулемётов и бомб: на Зёлном углу или в порту Находки "Общак" был лишь одной из противоборствующих сил.

10а.


Порой в группировке случались расколы, причём чаще всего против Комсомольск-на-Амуре бунтовал Хабаровск, в "Общаке" бывший очевидным регионом-донором, но Джем и его семёрка всегда брали верх. Словом, немудрено, что Васин, самый могущественный человек Дальнего Востока, тогда поверил в своё всесилие. И когда в феврале 2001 года, на волне далёких перемен, владелец популярного в Комсомольске кафе "Чародейка" отказался платить ему дань, обратившись за помощью к милиции, Джем несколько "попутал берега". Вечером бандиты забросили в полное людьми кафе несколько тетрапаков с зажигательной смесью, и в мгновенно вспыхнувшем пожаре мужчина и трое школьниц сгорели живьём, ещё четверо умерли от ожогов в больницах, около двадцати человек остались инвалидами, а также обгоревшего боевика, державшего вход, добили свои же. На следующий день Васин демонстративно устроил банкет в ресторане напротив, вот только совершили здесь бандиты ни что иное, как теракт, на фоне московских и кавказских событий тех лет разозлив совсем другие силы...

10.


Считанные недели спустя всемогущий Джем был арестован и в октябре 2001 года умер в СИЗО, а участники поджога после долгого суда получили пожизненные сроки. Однако уникальность "Общака" была ещё и в том, что его единство было совсем не очевидно, и накрыв очередную "базу" в каком-нибудь посёлке Амурской области, силовики были уверены, что разгромили местную небольшую ОПГ. Обезглавленная группировка продолжила жить, но качество управления начало падать, а порядок, которым так гордился Джем, всё чаще нарушали разборки в худших традициях Приморья. В 2005 году очередной мятежный хабаровский смотрящий Юрий Масленников по кличке Краб после убийств близких друзей и угроз семье сбежал в Москву, где и сдал всю систему. В ночь с 13 на 14 мая в Комсомольске-на-Амуре прошло несколько десятков арестов и обысков - силовики прошлись по "общаковским" базам, и найденных там документов хватило, чтобы верхушка Дальневосточного криминального округа отправилась под суд. К 2009 году "Общак" окончательно распался, а региональные группировки добивались ещё несколько лет: дольше всех продержался кореец Ким Чер Су с Сахалина, осуждённый лишь в 2013 году. Однако именно под надзором бандитских смотрящих Дальний Восток возвращался в капитализм, и последствия господства криминального мира, скорее всего, будут давать о себе знать ещё десятилетия. Многие бывшие общаковцы ушли во власть и крупный бизнес, а ментальная граница их бывших владений, проходящая где-то в районе Уссурийска, ощущается по сей день.

11.


Ну а Комсомольск-на-Амуре, даром что "общаковской" столицей был, без бандитского ярма как-то воспрянул - заводы стали получать новые заказы, наркотраффик из Китая оскудел, а бандитские понятия вышли из моды. В сущности, теперь Комса - обычный крупный промышленный город с обычными российскими проблемами, куда пока не дошли разве что плиточные тротуары, скульптура Сантехника и Большой Белый Храм. Если лет 10-15 назад обилие гопоты было для путешественника одним из главных комсомольских впечатлений, сейчас тут даже по дворам можно гулять спокойно. Но чем-то, то ли планировкой пространства, то ли сочетанием уютной современности с былым ужасом, дворы Комсомольска неуловимо напомнили мне Сумгаит...

12.


Самым мрачным местом Комсомольска считается Амурсталь - классический посёлок за промзоной. Мы бы, конечно, и туда съездили, но смотреть там особенно не на что, кроме довольно скромных поздних сталинок. Отдельные здания тех времён попадаются и в окрестностях вокзала:

13.


Причём сталинскую архитектуру Комсомольска "делают" в первую очередь детали:

13а.


Старейшим уголком города считается вторая от станции улица Парижской Коммуны, во всём КнА одна из самых неухоженных:

14.


Здешние коттеджи строились в 1940-47 годах для железнодорожников, но так как стройка была ГУЛаговской - по факту за этим окнами жили чекисты:

14а.


За красной линией - заброшенное общежитие:

15.


15а.


А давно расселённый и недавно сгоревший барак лепился к спортзалу:

16.


16а.


Замыкает улицу ДКЖД на опушке небольшого парка:

17.


Кварталом дальше пересекаются одни из важнейших в Комсомольске проспекты Ленина (параллельный Амуру) и Первостроителей (от вокзала к реке).
С одной стороны - Казанский собор (2001):

18.


С другой - Стела Дружбы (2007) от китайского города-побратима Цзямусы и гостиница "Восход", где 27 октября 2001 году весь постсоветский криминальный мир собрался на поминки по Джему. В Город Юности тогда съехалось порядка 2000 воров и авторитетов, многие прилетали чартерами в давно не знавший пассажирских самолётов аэропорт, а грузинский вор Цицка (Реваз Цицишвили) прямо в самолёте и помер, так что начатый в Комсомольске банкет "братки" продолжили в Тбилиси.

19.


На проспект Ленина свернём в следующей части, а пока что пойдём проспектом Первостроителей. Хотя визуально он скорее проспект Последних Строителей, просторный ансамбль 1980-х годов. В доме справа помещалась та самая "Чародейка", на которой погорел "Общак":

20.


На граффити в одной из подворотен - воображаемый идеальный проспект: с 1957 года в городе работала исключительно удобно спланированная трамвайная сеть (так, на вокзале посадка была прямо с платформы, к иным вагонам поезда дверь в дверь), в 2010-х годах оставшаяся крупнейшем гнездом архаичных РВЗ-6 (теперь таковым стал Хабаровск). С 2018 года трамваи в КнА не ходят, хотя формально система не ликвидирована, а лишь приостановлена до ремонта.

21.


Стрит-арта в суровой Комсе мало - но есть:

21а.


Особенно порадовали росписи, которыми кто-то украсил свой балкон, равно как и сам дизайн балконов:

21б..


Интересен проспект Первостроителей и деталями, в основном как-то связанными с городской культурой:

22а.


На невзрачном здании библиотеки имени Николая Островского - роскошное панно:

22.


23а.


А непонятный техноген посреди газона, видимо, служит КДПВ для театра со звучным названием "К-нАМ". Основанный в 1985 году, он стал, между прочим, первым частным театром в Советском Союзе:

23.


А вот Драмтеатр (1982) начинался в 1947 году как клуб Нижамурлага:

24.


Он стоит на Аллее Труда, за которой проспект Первостроителей официально заканчивается. А фактически - тянется ещё на километр широкой аллеей сквозь Яблоневый сад, давно уже ставший главным комсомольским парком:

25.


Здесь пейзаж начинает наполняться комсомольской романтикой. Вот например памятник "Воин-строитель", поставленный в 2002 году, а спроектированный ещё в 1975-м, напоминает о том, как морозной зимой 1933-34 года стало ясно, что энтузиасты-комсомольцы не только не справляются с великой стройкой, но и рискуют умереть от голода и морозов. Им на помощь бросили 6500 военных строителей, которые за неимением другого транспорта прошли на лыжах 400 километров от Хабаровска за 15 дней:

26.


Дальше встречают Чёрный тюльпан (2013) и Аллея кавалеров ордена "Победа" (2018), строившаяся, видимо, ради крайнего из них. Но в свете новейшей истории Комсомольска у меня язык не повернётся местных жителей за это осуждать:

27.


Аллея выводит на площадь Победы, расположенную прямо посреди парка. Говорят, на проект мемориала (1972) архитектора Надежду Ивлеву вдохновил враг, а если точнее - павший и забытый офицер вермахта, в записной книжке которого красноармейцы прочитали такие слова: "Мы за неделю прошли Францию и Бельгию, мы покорили Нидерланды, но ни шагу не можем сделать в России. Словно каменные глыбы встали русские на нашем пути, и ни обойти их, ни сдвинуть".

28.


Однако Люди-глыбы здесь с очень человеческим и, я бы добавил, очень дальневосточными лицами - вон даже нанаец не забыт:

29.


Ну а дальше аллея выводит на берег Амура, ещё одну площадь с каруселями, ларьками и, конечно же, памятником Первостроителям (1982), который я поставил на заглавный кадр. Это явно главный памятник Города Юности:

30.


Открывающий короткую ветреную набережную, над которой нависает огромный и совершенно заброшенный речной вокзал (1976):

31.


Его речной фасад украшен фигурой Первостроителя:

31а.


А городской - романтичного вида корабликом:

32а.


Да и пассажирская навигация на Амуре не сказать, чтобы совсем мертва: пароходство (его офис я показывал в Хабаровске) сняло с себя все пассажирские линии, передав их локальным операторам, как например здешний "КомПасс". И на фоне бескрайней (строго поперёк русла тут 3 километра до дальнего берега!) воды Амура и далёкого моста ещё стоит дебаркадер, а за ним виден "Метеор", курсирующий три раза в неделю до Николаевска-на-Амуре.

32.


В 2017 году несколько рейсов из Хабаровска даже сделал новейший скоростной катер "70 лет Победы", один из которых детально отснял dkphoto. Планировалось открыть сквозную линию от Хабаровска до Николаевска, но в итоге что-то пошло не так: для её обслуживания нужно 3 судна, однако два других так и не спустили на воду, а первенец влипает то в один, то в другой скандал.

33.


На кадре выше за горой виднеется Пивань, куда иногда ходит "Омик" по мотивам старой железнодорожной переправы. Обратите внимание, что лестница уходит в воду - осенью 2020 года Амур поднялся так сильно, что я, например, не попал в Сикачи-Алян, потому что его знаменитые петроглифы оказались под водой. Ещё суровее всё это выглядело тремя неделями позже, когда в КнА добрался periskop - у лестницы под воду ушли все марши, кроме самого верхнего. В крае уже готовились к наводнению, как в 2013 году, но в итоге обошлось - на сутки мутная амурская вода залила новую набережную на заднем плане (при мне ещё не открытую), а дальше пошла на спад.

34.


Первостроителей увековечили на причале круизного теплохода "30 лет ГДР" проекта "Владимир Ильич". Построенный в Бойценбурге, он был передан СССР в 1979 году, пару лет работал на Дону, а в 1981-85 годах базировался в Хабаровске как флагман Амурского пароходства. Позже судно было продано в Корею как плавучий отель и утилизировано в 2004-м, и лишь памятник теперь напоминает, что причал флагмана в Городе Юности был в роли главных ворот. Настоящее место первого комсомольского десанта с пароходов "Коминтерн" и "Колубм" находилось в 400 метрах ниже по Амуру, над новой набережной. С 1967 года его отмечает валун:

35.


Фактически ставший частью ансамбля Дома молодёжи, главной культурной площадки в Городе Юности, открывать которую прилетал лично Юрий Гагарин.

36.


Теперь здесь ДК Комсомольского нефтезавода, самого дальнего от центра и Амура. В год он перерабатывает немалые 8 миллионов тонн сахалинской и восточно-сибирской нефти, но в городе заметен лишь далёким факелом, порой показывающимся из-за домов.

37.


Дом молодёжи стоит практически на месте Ильинской церкви (1909):

37а.


А набережная до 1937 года называлась Пермской улицей, которой и стало село Пермское. Снесённые в 1960-х, его избы были первым приютом для первостроителей:

38а.


А очередной, на самом деле старейший в городе (1967) памятник им стоит в сквере перед фасадом:

38.


Здесь от Амура к проспекту Ленина уодит третья главная улица КнА - проспект Мира с пышной послевоенной застройкой:

39.


40.


41.


Самый впечатляющий образец которой (1956) - дом с башней на углу ул. Орджоникидзе:

42.


Напротив Фиолетового сквера, название которого озадачивало меня лишь до тех пор, пока я не пришёл сюда лично:

43.


И забавные скульптурки совсем не вяжутся с прошлым - сквер разбит на месте кладбища японских военнопленных, о чём с 1991 года напоминает отмеченный иероглифами валун "Душам умерших":

43а.


На углу - старейшая в городе гостиница "Амур" (1947):

44.


И местное ФСБ:

45.


Сталинка детской поликлиники напротив запоминается мемориальной доской:

45а.


А эти инсталляции, кажется, просто служат рекламой магазина:

46а.


За уже знакомой нам Аллеей Труда раскинулась просторная Площадь Юности, где проспект делает небольшой зигзаг, огибая огромный ДК Судостроителей. Последний, впрочем, как и другие владения судозавода, оставим на следующую часть:

46.


А пока идём дальше по опустевшим трамвайным путём. Взгляд назад из-за поворота - у левого кадра торец ДК, в перспективе - авиатехникум (1938), а сбоку - отмеченный молнией почтамт:

47.


Во дворе которого припрятан дом радиокомитета (1938), звёздный час которого пришёлся на годы войны. Отсюда осуществлялся радиопеленг "Алсиба" (перегон американских самолётов по ленд-лизу своим ходом из Аляски в Сибирь) и англоязычное советское вещание на Северную Америку и Китай. Причём главным диктором здесь был афроамериканец Ллойд Паттерсон, ещё в 1932 году вписавшийся в один советский проект по обличению расизма и переехавший в Москву. По образованию он был дизайнером, и в Советском Союзе колоритном гостю найти работу оказалось куда проще, чем на родине. В 1941 году Паттерсон был ранен во время бомбёжки, эвакуировался сначала в Свердловск, а затем и сюда, но диктором проработал недолго, скончавшись в 1942-м от последствий ранения.

48.


Кинотеатр "Факел" (1968) дальше по проспекту построен в самую унылую для архитектуры эпоху - и всё же радует глаз:

49.


Рядом - образцово-показательная остановка: чаще в Комсомольске это просто длинные лавочки у тротуаров, где сесть место находится всем желающим, а вот от солнца, дождя или метели спрятаться негде.

50.


Ещё одна сталинка с башней (1955) и многоэтажка с панно (1989)...

51.


...открывают последний квартал перед площадью Металлургов, представляющей собой невзрачное внешне кольцо на перекрёстке с проспектом Ленина. Который я оставлю на следующую часть.

51а.


Напоследок - просто несколько колоритных деталей, в основном с начала Северного шоссе, ведущего к трассе БАМа. Здесь же в кадре промышленная ветка в Дзёмги, образующая несколько тупиков на причалах и заводах.

52.


Автопарк КнА вполне типичный для Дальнего Востока - праворульки (где-то 80% - их доля сейчас почти везде снижается) и более многочисленные, чем на Большой Земле, джипы. Но вот смотрите - и "Ладу" есть, где обслужить:

53.


Между прочим, Комсомольск был последним городом, в котором выдавались советские автономера - до 1997 года. Причём старые чёрные таблички отлично подходили "праворулькам" по размеру вместо оригинальных японских.

54.


Нам с Ольгой Комсомольск запомнился обилием рыбацких и охотничьих магазинов, своим ассортиментом вполне достойных столиц. Продуктовые тут представлены сразу парой местных сетей со звучными названиями "Амба" (так, если верить Арсеньеву, нанайцы называют тигра) и "Десяточка" (всем ясно же, на что намёк). Как-то попался нам магазин сахалинских морепродуктов "Краба море" с логотипом в виде очаровательного крабика из красных кругов, но более всего из соседних регионов тут представлена Якутия с мясными магазинами "Хоту-Ас". Когда же я один уехал в Николаевск, оставив Олю в гостинице, под вечер меня настиг её звонок и востороженный голос: "Тут весь город в рыбе!". Дело в том, что на Амуре рыбу ловят по графику: в какие-то дни можно, в какие-то нет. Местные мужики, с которыми я общался на николаевском "Метеоре", утверждали, что в запретные дни ловят китайцы выше по Амуру, хотя более вероятно, что дни отведены под промышленный лов. Причём год от года график меняется, и как говорили те же мужики, бывало и так, что им можно было рыбачить лишь один день в неделю. В 2020-м, если мне не изменяет память, ловили "2 через 2", но этот массовый заход кеты в Комсомольск из Амура обозначал ещё и начало путины:

55. фото Оли


В следующей части - о проспекте Ленина, улице Кирова близ судозавода и обособленном районе Дзёмги.

ПРИАМУРЬЕ (2018-20)
Дальний Восток-2018. Оглавление.
Байкало-Амурский маршрут (2020). Оглавление.
Средний Амур (2018)
Благовещенск. Амур.
Благовещенск. Зея.
Благовещенск. Старый город.
Благовещенск. Окраины.
Биробиджан.
Хабаровск. Амурский утёс.
Хабаровск. Вокзал, Военная гора и общий колорит.
Хабаровск. Улица Муравьёва-Амурского.
Хабаровск. Дома и улицы.
Хабаровск. Мост и база КАФ.
Нижний Амур (2020)
Комсомольск-на-Амуре. Вокзал и Амур.
Комсомольск-на-Амуре. Проспект Ленина и Дзёмги.
По Амуру. Комсомольск - Богородское.
По Амуру. Богородское - Николаевск.
Николаевск-на-Амуре. Старый город и то, что от него осталось.
Николаевск-на-Амуре. Разное.
По Амуру. Чныррах и устье.

Comments

[yapet.livejournal.com]

1. "...последней комсомольской ударной стройкой Города Юности стал БАМ". Можно вспомнить и город Бонивур (а это уже 1986 год).

2. "Лагеря в Свободном", мне всегда нравилось это сочетание! :) Вроде бы до названия Свободлаг не дошли?

3. "Теперь остались три пары ежедневных поездов дальнего следования один другого страннее..." Да в общем ничего странного нет, по одному в каждую сторону (дорогую фирменную "Юность" дублирует Владивосток - Совгавань). Все маршруты старые, о каждом поезде можно составить может не книгу, но объемную статью точно.

Есть еще давний местный маршрут Хабаровск - Чегдомын, но через КнА он не проходит.

4. "...качество управления начало падать". Странно конечно звучит по отношению к криминальным делишкам. Но верно.

5. Про "Фиолетовый сквер". Возможно его цвет - это отсылка к очень популярному дальневосточному полудрагоценному камню чароиту? Он тоже фиолетовый, подобного как раз оттенка.

[dima1989.livejournal.com]

Сын Паттерсона со звучным именем Джеймс Ллойдович оказался знаменитым в младенчестве, так как снялся в известном фильме "Цирк". А вот кем по национальности был Владимир Любимович?

На 54 фото самоделка на шасси ГАЗ-69. Кстати, в автомобильных кругах Комсомольск был известен, как место, где в России дольше всего выдавались советские номера - аж до января 1997 года (причём в Москве они появились, ЕМНИП, осенью 93-го), включая даже раритетные чёрные номера из шестидесятых годов, которые как известно, прекрасно подходили к рамкам японских машин.

[protivvcex.livejournal.com]

Как мало на широких улицах машин. Но на остановке люди есть. В какой час ты фотографировал?

[gur105.livejournal.com]

Я про свой город меньше знаю, чем вы. Общак помню. В нашем подъезде собирался "квартал" - подростки из общака. К ним приходили старшаки - рамсы поправить. Квартиру можно было не запирать на три двери - никто бы не рискнул беспределить.
С китайцами по вылову кеты никаких графиков нет. Проходные дни устанавливаются для промышленного лова и лицензионщиков, чтобы пропустили рыбу к нерестилищам.
Дам ваш пост сыну почитать, больше информации, чем в школе дают.

[rexroth.livejournal.com]

на фото с озером - вылитый Златоуст в районе "тарелки"

[spbreader.livejournal.com]

спасибо что напомнили про криминальную тему на дв. а то за красивыми пейзажами подзабылся уже как то главный нерв 90-х.

[avit-al.livejournal.com]

А многие жители центра России и не подозревали о масштабах дальневосточного криминального террора.... Видимо, его заслонили широко освещаемые в медиа события на Кавказе и теракты в мегаполисах. Еще один кирпичик в большую и заботливо выстроенную стену отторжения Дальнего Востока от нас и нас от него....

[q-tactics.livejournal.com]

Очень интересно про их трамвай.

Я так понимаю, он влипал во всякое "замело по крыши вагоны прямо на улицах" из-за климата.

Очень интересно добыть фото путей с пересадкой у вокзала, такое фото не попадалось?

И как заповедник РВЗ я не понимаю, почему бы им не потыкаться с распродажей их по мировым музеям или по российским городам европейской части для ретро вагонов для экскурсий, кмк, уже началось движение в сторону интересов к этому, когда,разумеется, все свое порезали.

[periskop.livejournal.com]

Смотрю, ты очень много отвел текста под криминальную тему. Хотя это только эпизод в истории города.
Когда Джема упрятали, я ещё жил в Хабаровске и хорошо помню вал статей в прессе. Потом очень быстро он помер в СИЗО "от сердечной недостаточности". Вот очень колоритная статья из веб-архива про атмосферу прощания с ним:
https://web.archive.org/web/20130605055736/http://aferizm.ru/stati/crime/st_k_p_batia.htm

Но при этом, пока он был у руля, действительно вооруженные разборки, и вообще бандитизм как таковой, был сведен в Хабкрае к минимуму. А как его завалили - началось. При этом на Приморье его организация влияла слабо, там как раз много было беспредела, особенно во Владике. А Хабара считалась спокойной и тихой. В основном из моего окружения криминал влиял на автоперегонщиков и на браконьеров - т.е. надо было делиться и платить дань на постах. Например, на левом берегу Амура на ледовой переправе.

Человек, который тебе рассказывал про кастинг на БАМе - это я :) Только было это не в 2000, а летом 2001 г., на станции Хани. Там, действительно, местный смотрящий расспросил меня прямо на вокзале о цели приезда, и когда я показал ему бумагу от музея ДВЖД, растрогался и дал визитку, "чтоб не трогали". Более того, он дал наводку на бригадный дом, чтобы шли туда и там ночлег и все такое. Ну а по бумаге нас туда бесплатно поселили.

PS. Ну а если речь про современный Комсомольск, то все-таки должен отметить, что фасады и дороги привели более-менее в нормальное состояние. В 1997-2001 на город было жалко смотреть.

[oldmasterlog.livejournal.com]

Спасибо за упоминание моего древнего комментария.)))) В Комсомольске был один раз,в том же 1993,переночевал и вернулся в Ванино.Была жесткая рекомендация,с вокзала на квартиру на "тачке",вечером не выходить,утром точно так же с хаты на поезд.Даже днем гулять по Комсомольску 1993 не рекомендовалось.Хотя может и преувеличивали, у страха,как известно,глаза велики.
Но все равно мрачные времена были.

[russian-dagger.livejournal.com]

Как раз действие романа "Амур-батюшка" происходит в селе Пермское, главные герои - переселенцы из Пермской губернии, которые обустраиваются на месте современного КнА.
Вообще - всем советую его почитать, роман необычайно интересный

[sahalinets777.livejournal.com]

Не знаю как сейчас, но в 2005 году мне категорически не советовали появляться в Дземги.

[zelenka-oy-oy.livejournal.com]

Спасибо за рассказ и фотографии. Я родилась в Комсомольске-на-Амуре. Читала и ревела. Жила на ул. Чапаева в коммуналке ( рядом была булочная в доме из красного кирпича), затем переехали ( недалеко) - Парижская Коммуна, 38А ( или корп.2 потом) . Все помню, все такое родное! Спасибо. Вряд ли еще когда-нибудь окажусь в этих родных местах!

[Алексей Агапов (from livejournal.com)]

Не ведаю, но спрашиваю, а как кораблик 30-летие ГДР с Дона перемщался на на Амур, чисто для общего развития....

[Алексей Гавитов (from livejournal.com)]

последние разы видел классических гопников в 2005.в Хабаровске и в 2008 нарваться было не редкость.как общак разгромили так и пошло это все на спад.а то ведь был натуральный кошмар.сполшное ауе с третьего класса..

[kolyalukoye.livejournal.com]

Хороший пост, спасибо ! Почти пол жизни в тех краях прожил.

[josef kats (from livejournal.com)]

Говорят, на проект мемориала (1972) архитектора Надежду Ивлеву вдохновил враг, а если точнее - павший и забытый офицер вермахта, в записной книжке которого красноармейцы прочитали такие слова: "Мы за неделю прошли Францию и Бельгию, мы покорили Нидерланды, но ни шагу не можем сделать в России. Словно каменные глыбы встали русские на нашем пути, и ни обойти их, ни сдвинуть".

Легенда. безусловно, красивая. Но, к сожалению, по России эти офицеры дошагали, к сожалению, до Кавказа :-( И только под Сталинградом им хребет удалось сломать.

Памятник воину-строителю оригинален. И сама история интересная. Вспомнил, что читал ее в детстве - была у мня книжка рассказов про строительство Комсомольска. Помню, был разочарован, что там не рассказывали, что же, в конце-то концов, комсомольцы в этом суровом краю выстроили? Отчасти, твой пост удовлетворяет мой детский интерес. Один мост (МОСТИЩЕ!) чего стоит....