Алапаевская узкоколейка. Часть 2: Санкино и "бешенные табуретки"

Самое интересное в узкоколейках - отнюдь не сами узкоколейки. Будучи приметой уходящей эпохи, они и ведут словно прямиком в прошлое, и быт деревень, куда не доедешь иначе, как этим транспортом, давно отжившим своё, на мой взгляд впечатляет куда больше "игрушечных" рельс и похожих на трактора тепловозов. Показанная в прошлой части Алапаевская УЖД как самая длинная и ведёт в самые глухие места, и имея выбор остаться в Санкино - конечном пункте её поезда с плацкартными вагонами - на десять минут глубокой ночью или на сутки, я выбрал второй вариант. Я видел прежде речные миры с протоками вместо дорог и лодками вместо машин, а здесь - рельсовый мир, для которого есть даже собственный транспорт - пионерка, или мотодрезина, у любителей железных дорог давно прозванная "бешенной табуреткой".

( Рассказ +52 фото )

Алапаевская узкоколейка для всех

В выходные 17-18 сентября будет редкая возможность увидеть Алапаевскую узкоколейку в гораздо более цивилизованных условиях, чем моё показанное в прошлых двух частях путешествие. Для этого вы можете связаться с Андреем Макаренцевым (+7 903 744 74 99, makarentsev@gmail.com) - ребята арендуют вагоны (один или два плацкартных и один мягкий), чтобы проехать отдельным составом и с остановками магистральную линию целиком - есть уникальная возможность увидеть самый дальний посёлок дороги Калач, регулярное пассажирское движение до которого почти иссякло, или деревянные железнодорожные мосты, которые ночной рейсовый поезд проходит без остановок. Подробная информация о программе поездки здесь, свободные места пока есть.