В поисках Беловодья

Осмотрев столицу ЛНР в прошлых четырёх частях, теперь проедем по её дальним окраинам и ближним окрестностям. Здесь есть и вполне традиционные достопримечательности вроде славяносербской усадьбы в Александровске или мемориала на Острой Могиле, есть авиамузей под открытым небом, впечатляющий не столько экспонатами, сколько следами войны на них, и есть наконец множество следов неудавшей осады города украинской армией летом 2014 года, будь то разрушенный в щебёнку аэропорт или брошенные позиции в двух шагах от недостижимого Счастья. Этот пост довольно мрачный - но последний о следах войны в этой серии.

( Рассказ +47 фото )

Луганск как город был слеплен в 1882 году из промышленного посёлка Луганский Завод и старого большого села Каменный Брод по разные стороны Лугани, ниже по которой вскоре немец Густав Гартман основал один из крупнейших в Российской империи паровозостроительный завод, а на холмах над всем этим при Советах сложился уже нынешний центр. Первый я показал в прошлой части, последний покажу в следующей, а сейчас осмотрим Камброд и окрестности Лугансктепловоза - самые непарадные районы самого непарадного областного центра Украины столицы ЛНР, но при этом почти без следов войны.

( Рассказ +46 фото )

Луганск - довольно крупный (470 тыс. жителей) и в меру промышленый город, при Украине слыл самым неинтересным, малопосещаемым и я бы даже сказал загадочным из её областных центров - для киевлянина его название звучало что для москвича Магадан. Ещё загадочнее он стал сейчас в роли столицы непризнанной Луганской народной республики, которая даже в сравнении с Донецкой народной республикой выглядит затерянным миром. Тем не менее, "неинтересность" Луганска - миф, ошибочность которого я понял ещё в 2011 году, когда был здесь впервые и провёл в Луганске буквально три часа. Рассказ о городе и ближайших окрестностях у меня наберётся аж на 5 частей, и в первой - вокзал, общий колорит, правительственный квартал, где я получал аккредитацию, и просто совсем не малочисленные отличия ЛНР от ДНР.

В прошлых частях - украинское Гуляйполе и путь в Луганск из Донецка по железной дороге.

( Рассказ +52 фото )

В любом путеводителе Луганск, самый восточный областной центр Украины (468 тыс. жителей) отрекомендуют как самый неинтересный областной центр страны. Усомниться в данном тезисе меня заставила история Луганска - ведь это старейший город-завод Донбасса, основанный по указу Екатерины II в 1795-97 годах близ села Каменный Брод, ровесник уральских заводов. Строили его, как и весь будущий Донбасс, иностранцы - шотландский инженер Карл Гаскойн. В 1882 году Луганский Завод стал конечной станцией железной дороги и городом, а в 1896-1900 годах немец Густав Гертман построил паровозостроиетльный завод, ныне известный как "Лугансктепловоз".

И в общем, в экс-Ворошиловграде (1935-58 и 1970-90) также нашлось, на что посмотреть. Например, неплохой уездный центр. Или коллекция каменных баб раза в полтора крупнее, чем в Днепропетровске. Или два британских танка Первой Мировой войны - вдвое больше, чем в Харькове. Или необычный городской пейзаж. При этом, мы не увидели в Луганске довольно много - из-за череды ошибок мы доехали сюда слишком поздно, и у нас было всего часа три в сгущавшихся сумерках. Но однако прогулка будет состоять из двух частей: в первой пройдёмся по главным площадям, во второй - по старому городу.

( Рассказ +40 фото )