В поисках Беловодья

Несколько месяцев назад я уже был в одной Колывани - старом алтайском селе мастеров-камнерезов. Теперь расскажу про другую Колывань - довольно крупный посёлок (10,8 тыс. жителей) в 45 километрах от Новосибирска. В последнем у меня была пересадка с самолёта на поезд по дороге в зимнюю Восточную Сибирь, и идея съездить в Колывань возникла практически спонтанно. Один из нескольких десятков городков, основанных как остроги, поднявшихся как "купеческие республики" на Сибирском тракте и захиревших с постройкой Транссиба, насквозь западно-сибирская Колывань - вполне логичная начало путешествия в Восточную Сибирь: ведь более ста лет по дороге на Иркутск её проходили купцы, миссионеры, исследователи, каторжане... Если бы железная дорога прошла через Колывань - она сама бы стала Новосибирском, но вместо этого осталось заповедником старого Сибирского тракта.

( Рассказ +40 фото )

Если пейзаж в дороге для вас не последнее дело, то, едучи из России в Сибирь, вы проскучаете от Урала вплоть до самого Енисея. Холодная равнина, кривые березки, лужицы, кое-где озера, снег в мае да пустынные, унылые берега притоков Оби — вот и все, что удается памяти сохранить от первых двух тысяч верст - довольно известные строки Чехова из его "Путешествия из России в Сибирь". Он ехал ещё до постройки Транссиба, ямским Сибирским трактом, но это актуально по сей день: за те сутки, что поезд гонит по Западно-Сибирской равнине, пейзаж почти не меняется, и выглянув в окно, сложно понять - мы уже проехали Новосибирск или ещё только подъезжаем к Омску?
Две тысячи вёрст гужевым транспортом - это дело на пару недель, поезд же это расстояние проходит за полтора суток. Возможно, поэтому Западная Сибирь не показалась мне столь беспросветно унылой - в ней есть свой колорит, который я тут и попытаюсь раскрыть.

( Рассказ +40 фото )

Новосибирский метрополитен лучше всего описывает слово "функциональный".
С одной стороны - это самый удобный и комфортный из "малых метрополитенов" РФ. С другой - таких красот, как в Екатеринбургском или Казанском метрополитене не ждите. Больше всего станции Новосибирского метро похожи на московские станции 1980-90-х: "серая" и "салатовая" линии.
Тем не менее, репортаж о Новосибирском метро получился довольно объемным: во-первых, в самом метрополитене 2 линии и 12 станций, а во-вторых, помимо самих интерьеров метро я еще покажу окрестности нескольких его станций на окраинах, где выходил наружу. В том числе - прогулка по мосту через Обь и виды с моста на город.

Однако качество подземных фотографий будет весьма посредственным: наученный екатеринбургским опытом, я снимал с руки, без вспышки и с людьми в кадре. Хотя официально фотосъемка в Новосибирском метро не запрещена.

( Рассказ +38 фото )

Новосибирск - третий по величине город России (почти 1,5 миллиона человек), и один из самых молодых "миллионников" мира - городу всего 118 лет, хотя до постройки моста через Обь тут уже было село Кривощеково, основанное беглыми русскими крестьянами в 16 веке, а еще раньше - телеутская крепость Цаттар.
Еще Новосибирск производит впечатление одного из самых комфортных для жизни городов страны: богатый, благоустроенный, цивилизованный, и - что важно - относительно безопасный.
Но в целом, несмотря на общее положительное впечатление, я вынужден признать: в архитектурном плане город довольно тусклый. Архитектуре Новосибирска я посвящаю всего один пост (хотя и очень крупный, за что извиняюсь сразу). Впрочем, здесь есть свои шедевры, которые стоит увидеть хотя бы на фотографиях.

( Рассказ +45 фото )