Харьков. Часть 9: канатная дорога

[shagonar]

В 1971 году в Харькове соорудили канатную дорогу, соединившую Центральный парк близ Сумской с Павловым Полем близ Ленинского проспекта. Расстояние там немаленькое - почти полтора километра. Ещё удивительнее то, что канатка действует до сих пор - сейчас это аттракцион, а строилась она так же, как и Московский монорельс - в порядке эксперимента, и если бы эксперимент признали удачным. пассажирские канатки бы опутали советские города густой сетью. Дальше эксперимента дело не пошло, но и демонтировать линию не стали. Так что ныне метрополитен - не единственная транспортная достопримечательность Харькова.

Огромный Центральный парк раскинулся вдоль Сумской примерно в 3-4 километрах от центра. Мимо него проезжает автобус из Белгорода, и ещё севернее можно видеть корпуса Харьковского авиазавода и некоего таинственного завода "ФЭД" (Феликс Эдмундович Дзержинский) - канатка должна была возить к месту работы персонал именно этих двух предприятий. Промзона вдоль Белгородского шоссе несколько меньше, чем на Московском проспекте, и всё же сталинки начинаются почти от окраины, а условную границу центра отмечает вот эта башня, под которой виден памятник Макаренко:



Тогда ещё загородный парк был основан в 1890-е годы, а при Советах стал классическим ЦПКиОиМГ. На входе - типична для парков культуры и горького колоннада:



Но о том, что мы в Харькове, не забыть и здесь - ну где ещё увидишь конструктивистский цветочный магазин со сталинским послевоенным декором?



Более того, и канатка - не единственная транспортная достопримечательность Парка. Здесь же находится ещё и Малая Южная детская железная дорога - короткая (3,6км), но с капитальным вокзалом и ажурным виадуком, а также очень симпатичной стеллой на входе. Её мы краем глаза видели из автобуса, когда въезжали в Харьков из Белгорода, а специально идти не стали - во-первых, я к ДЖД равнодушен, а во-вторых впечатлений и так было уже слишком много.



Парк сейчас на реконструкции, поэтому выглядит довольно запущенным. В скором времени обещают аттракционы как в лучших парках Запада, включая 55-метровой колесо обозрения. Канатная дорога запрятана довольно глубоко, недалеко от кинотеатра на кадре выше, и с первой попытки к ней можно и не найти дорогу. Станция с конным милиционером:



Рядом со станцией - касса, на "платформе" - дежурная. Информация заботливо представлена на стенде, причём сделан стенд на русском и английском, хотя вообще-то мы на Украине... впрочем, на Юге и Востоке меня это уже не удивляет:



Стоимость проезда сейчас 10 гривен (37 рублей), то есть на работу канаткой не поездишь. Хотя известно, что в первые годы её существования были проездные на месяц. В принципе, по этому стенду хорошо видны главные недостатки канатки - маленькая скорость (меньше, чем у пешехода!) и неудобная посадка-высадка - конечно, молодой и здоровый человек будет ей пользоваться без проблем, но мы ведь так любим задавать вопрос "А как быть старушке?". А как быть пьяному? А припадочному? А грабителю, подсевшему в двухместную кабинку к девушке? А если дорога сломается или отключат электричество? А если шторм, град или хотя бы просто гроза? В общем, не для повседневной жизни штуковина. Но просто покататься - самое то!



Кабинки двухместные. В одну сели мы с Алиской, в следующую lexrom . С непривычки заскакивать туда на ходу не так-то просто. Набираем высоту:



И вскоре плывём над кронами каштанов:



На линии 18 опорных мачт и 125 кабинок. И как видите, 9 из 10 кабинок в будний день после обеда пусты. Удивительно, как дорога выдержала 1990-е годы:



Снизу мы сфотографировать не догадались, поэтому ставлю кадр из Википедии. Рекламных билайн-кабинок теперь уже нет:



Самые дальние виды -  на первом участке пути от "Горпарка"... Впрочем, видны исключительно новостройки:



Да телебашня (1967) высотой 242 метра - уменьшенный аналог киевской телебашни:



Потом дорога начинает снижение:



Корзины плывут между веток:



И пересекает Кернессштрассе - так, в честь губернатора Кернеса, Геннадия Адольфовича, в народе называют эту дорогу, пробитую через парк. Это был такой Харьковский Химкинский лес - активисты в мае 2010 года боролись со строительством в течение нескольких недель, несколько раз вступали в стычки с лесорубами и строителями (двоих человек зашиб ковшом водитель эскаватора - правда, к счастью, не насмерть), и точно так же были выбиты ЧОПовцами. Сама по себе дорога не так и страшна - ну, прошла сквозь парк, ну, реконструировали ради неё Детскую железную дорогу, оснастив шлагбаумом - всё это терпимо... Однако хуже то, что это лишь первый этап вырубки парка под элитное жильё.



И захотят ли владельцы коттеджей, чтоб какие-то там лузерки в ведёрках катались у них над участками? Сомневаюсь...





Дорога доходит до низшей точки - настоящего болотца в глубине парка:



Болото. Вид в стиле Google Earth:



Мимо проплывает чёрная кабинка без окон и дверей. Выглядит жутковато. Но если бывают грузовые троллейбусы, трамваи и поезда метро, почему бы не быть грузовой кабинке канатной дороги? Тем более полностью грузовых канаток куда больше, чем пассажирских.



А вот впереди и Павлово Поле показалось:



Взгляд назад, на 2/3 пройденного пути. Алиска сказала, что если бы жила в этих краях - ездила бы по кантаке на работу. Ну по крайней мере один раз, оказавшись в Харькове, съездить точно стоит.



Станция Павлово Поле:



Тут уже вполне серьёзный павильон, где, наверное, изначально стояли турникеты:



В окрестностях конечной станции тоже много интересного - Ботанический сад, минеральный источник в Саржином яру, и просто очень уютные зелёные улочки на склонах, где даже пятиэтажки выглядят так, что в них хочется жить. От станции мы спустились к метро "Ботанический сад", рядом с которым вырос  квартал новостроек - один из крупнейших в Харькове.



В общем, неплохое дополнение таких явлений, как Крымский горный троллейбус, Московский монорельс, Новоафонское метро и другие. Знаю, что в итоге пассажирские канатки прижились в Армении и Грузии, где в нескольких городах возят людей с горы и на гору, но с тамошними перепадами высот это действительно оптимальный вариант. В России и на Украине, насколько я знаю, канатных дорог в качестве повседневного транспорта, нет. А вообще, интересно - какие ещё экспериментальные транспортные системы в бывшем СССР сохранились? Знатоки, подскажите!

Ну а в следующей миниатюрной части - о пагоде Чук-Лам и харьковских вьетнамцах.

ДОНБАСС-2011
Донбасская Роза. Общее впечатление.
Белгород.
Слободская Украина.
Харьков. Вокзал и Холодная гора.
Харьковский метрополитен.
Харьков. Полтавский шлях и окрестности.
Харьков. Университетская горка.
Харьков. Площадь Конституции и Подол.
Харьков. Пушкинская улица.
Харьков. Сумская улица.
Харьков. Площадь Свободы и окрестности.
Харьков. Канатная дорога и пагода Чук-Лам.
Харьков. Московский проспект, или Аллея Гигантов.
Изюм. Чудеса Кременец-горы.
Святогорск. Лавра и Артём.
Донбасс
Донбасс. Шахтёрский край.
Донецк. По центру.
Донецк. Старая Юзовка.
Горловка. По центру.
Горловка. Ртутный путь.
Енакиево. Столетняя копоть.
Мариуполь. По центру.
Мариуполь. Вдоль моря.
Луганск.
Криворожье
Кривой Рог. О городе.
Кривой Рог. Метротрамвай.
Кривой Рог. Старый город.

Comments

[aramis7.livejournal.com]

отлично! и канатку показали, спасибо)

[dima1989.livejournal.com]

Романтично!

[varandej.livejournal.com]

Да уж. С девушкой вечером - самое то. А ещё забыться, намотать кругов 10-15 и с ужасом обнаружить, что до стипендии ещё три недели :)))
Но если что - в моём конкретном случае ничего романтического.

[gagarinakh.livejournal.com]

"Таинственный" ФЭД? Знаменитые фотоаппараты там делались)

[ymblanter.livejournal.com]

Они разве не в Красногорске?

[vedmed1969.livejournal.com]

а он живой разве ещё?

[asya-sh.livejournal.com]

Ага, с вертикальным взлетом.

[bolshoi.livejournal.com]

Канатки есть в Одессе, Ялте, на ЮБК в санатории им.Марата, фуникулер в Киеве и Одессе, трамвай в Молочном, три узкоколейки в Житомирской, Черниговской и Ровенской областях, в самых глухих районах. Думаю, что-то интересное еще должно быть в Севастополе и на Закарпатье, но точно не знаю.

[questrum.livejournal.com]

эээ, а о каких узкоколейках в Житомирской и Черниговской областях идет речь? Антоновка-Заречное в Ровенской да, Гайворонская в Винницкой области, ну еще Карпатский трамвай.

не менее интересен и трамвай в Евпатории - немецкие еще вагончики и однопутки с разъездами. Схожая картина в Конотопе

[http://users.livejournal.com/_cybernoid_/]

В Днепропетровске канатная дорога очень активно использовалась для поездок из центра на Монастырский (Комсомольский) остров на пляж. Довольно короткая и медленная, но альтернатива - обходить пешком около 20-30 мин (от силы 10 канаткой). К сожалению, получила звание героя лет 5-7 назад, и, судя по всему, навечно - никому не нужна оказалась, вместе с пляжем, островом (да и всем городом в принципе). Правда, тут она вряд ли сойдет за городской транспорт.
В Крыму довольно сильные канатные дороги, самая известная - Мисхор-Ай-Петри, с большими вагончиками и пересадкой по центру, поднимает больше, чем на километр. Более мелкие - в Гаспре, Ялте итд. Тоже, правда, совсем не регулярный транспорт, больше аттракцион. Хотя иногда здорово облегчают и уменьшают путь.

[varandej.livejournal.com]

Про Днепропетровскую канатку раньше не слышал. Жаль, что сломали.
В последние годы строиться канатная дорога через Волгу в Нижнем Новгороде, до города Бор на другом берегу (по прямой 3 километра, в объезд 20 с мостами и пробками). В каком состоянии эта стройка сейчас - не знаю.

Гаспра, Ялта, Мисхор - всё же не совсем то, в отличие от Чиатуры или Алаверди (где ещё на Кавказе есть канатки, не знаю), это всё же туристический, а не повседневный общественный транспорт.

[petrowsky.livejournal.com]

А вообще, интересно - какие ещё экспериментальные транспортные системы в бывшем СССР сохранились?
Курортный трамвай в Молочном, например:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B0_%D0%9C%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B5

[varandej.livejournal.com]

Да, я про него знаю, хотя вроде бы экспериментальным его не назвать.

[q-tactics.livejournal.com]

Хороший репортаж!

* и текст стал острее, немножко злее, и так раньше любил читать, а теперь еще больше нравится )

[q-tactics.livejournal.com]

не знаю по делу ли, но в Казани и Самаре есть зимняя регулярная переправа на СВП по льду. Но это не советское, а достижения последних лет. Плюс для аналогичных целей строют канатку в Нижнем.

[tantour.livejournal.com]

Корзинки очень забавно выглядят, никогда не думала, что канатная дорога может так выглядеть)
Спасибо за репортаж)

[the-gluttons.livejournal.com]

А еще гоповатая молодежь раньше на канатной дороге любила развлекаться тем, что раскачивала свою кабинку вверх-вниз. В результате вся конструкция довольно чувствительно вибрировала, а когда доходила до определенной амплитуды и вовсе останавливалась. Так и приходилось висеть минут 10, пока все не затихнет и дальше не поедет.

[magistr-kharkiv.livejournal.com]

да, помню, в начале 90-х вроде, когда канатка замерла, и беременную женщину снимали с самой высокой точки, тем более кабинка висела между опорами, надо было на шатающуюся пожарную лестницу перелезть из такой же шатающейся кабинки. После этого канатка почти год простояла, потом поменяли канаты.

[lexrom.livejournal.com]

Тогда, когда мы шли по парку к канатке мы пересеклись с местным мэром Кернесом и городским начальством, кстати. Вот то самое небольшое собрание, за которым ходил дяденька, спрашивавший про памятник Горькому, они и были.

[locksmith-m.livejournal.com]

В Кишиневе была канатная дорога,которая связывала между собой два района города.Только кабины были большие-типа тех,что ходят на Ай-Петри.http://i4.fastpic.ru/big/2011/0129/71/101e8cd913e80aa8747eba1ad03d8271.jpg А сейчас это выглядит вот так http://benia.livejournal.com/145532.html?thread=866172

[krivoshey.livejournal.com]

"типична для парков культуры и горького колоннада"

новодел - построена на месте старой колоннады

"губернатора Кернеса, Геннадия Адольфовича"

Гена - мэр, т.е. председатель горсовета,
фамилия губернатора - Добкин

[hind19.livejournal.com]

"...цветочный магазин со сталинским послевоенным декором..." построен пару лет назад для переселения торговцев с Сумского рынка.

[myem.livejournal.com]

Нуу, "Ленинский проспект" - это не по=харьковски, у нас он пр. Ленина. Вот Пушкинская - да. А во многом все более современное- по фамилиям-отчествам (Скрыпника, Косиора, Гончара, Ужвий, Ильича :) ).

[kalyaki-malyaka.livejournal.com]

Почему же у вас под описанием ДЖД фотография кинотеатра ПАРК?
А напротив Парка Горького, кстати, ипподром. И в самом парке есть интересные строения-кафе-рестораны. А за парком огромнейший спорткомплекс Динамо, из множества строений, стадиончиков и так далее, правда тоже уже сильно запущен. Там раньше был открытый бассейн, а теперь впечатляющие декорации к тому самому фильму про Ландао.

[pale-fire.livejournal.com]

Удивительно странно, вход в парк Горького и кабинки и вид под ними, и станция на другом конце такие же, а дома эти на Павловом Поле совсем новые и непривычные. Приеду и не узнаю. Спасибо.

[magistr-kharkiv.livejournal.com]

ну канатка строилась ка транспорт тогда спального района, с кучей общежитий Авиазавода и завода ФЭД на Павловом поле и собственно заводов на ул. Сумской.
станция и моторный зал расположены на Павловом поле, поэтому и такое сооружение, тем более подстанция в соседнем парке, с 100 метрах, а со стороны парка только колесо разворота кабинок, там такое сооружение не нужно, там нет ни моторного зала, кстати подземного,

[artemco.livejournal.com]

телевышка на самом деле вовсе не 1967 года, а 1981

[magistr-kharkiv.livejournal.com]

Про телебашню:
Расположена в пятистах метрах от ул. Алексея Деревянко вглубь лесопарка. Является второй по высоте (242,5 м) телебашней на Украине и самым высоким сооружением на территории города. Весь комплекс телецентра запущен в эксплуатацию 12 декабря 1981 г. Я еще помню как строили эту башню, прилетал вертолет из Сибири, для поднятия верхних секций, поскольку по другому достроить кранами было не реально.

1967 я не понял что за дата у вас в объяснении, возможно закралась ошибка.
В целом интересный взгляд со стороны. Обычно где живешь, привыкаешь и для тебя это кажется естественным, хотя на самом деле это уникально :)

[vashdrugavto.livejournal.com]

Интересно! Не знала, что в Харькове есть канатка! :)

[transfer11.livejournal.com]

>грузовой кабинке канатной дороги
Скорее техническая. Предназначена для технических нужд.

>В России и на Украине, насколько я знаю, канатных дорог в качестве повседневного транспорта, нет
А в Нижнем Ногороде разве нет?
Ещё слышал, что есть в Одессе.
В Днепре также заброшенная канатка, которая около 10 лет назад ещё возила людей на пляж на Монастырском острове.

[transfer11.livejournal.com]

Нынешнее состояние днепровской канатки между правым берегом и пляжем Монастырского острова.
Снимал в прошлом году.

(https://www.flickr.com/photos/162926004@N07/48264386737/in/album-72157709306170131/)

(https://www.flickr.com/photos/162926004@N07/48264312016/in/album-72157709306170131/)

(https://www.flickr.com/photos/162926004@N07/48287174367/in/album-72157709306170131/)