Лиепая. Часть 6: храмы Старой Либавы и далее на юг

[shagonar]

В последней части рассказа о Лиепае завершим начатый в прошлой части осмотр Старого города (храмы разных вер и кварталов и расположенный между крупнейшими из них рынок), полюбуемся городом с церковной башни и пойдём дальше на юг.

Как и во многих портовых городах Российской империи (Одесса, Ростов-на-Дону), храмов в Лиепае немного, но они огромны. Панораму Старого города органиназуют две кирхи и костёл, а ниже, вровень с доходниками - две православные церкви (русских тут было 10%), крупная синагога (не сохранилось) и молельные дома разных баптистов, адвентистов, мормонов... Обе православные церкви стояли в тех районах, которые я показал в прошлой части, так что с них и начнём.  Каменная Троицкая церковь (1866-68) стоит на улице Бариню близ Лиепайского театра (за деревьями её рассмотреть довольно сложно, более удачные кадры здесь):

2.


Деревянная церковь Александра Невского (1890) - на улице Карла Улиха, среди таких же деревянных приморских вилл. То же посвящение носил так и недостроенный и разобранный при I республике собор на Кургаузном проспекте, о котором я писал в позапрошлой части - возможно, он замышлялся как "расширение" этой церквушки:

3.


Также к прошлой части относится и первый из трёх главных храмов - Троицкая кирха (1742-58) на Большой улице, часовая башня которой хорошо виднан из Новой Либавы, как бы открывая Старый город. Это, впрочем, вид не с Большой, а с одной из боковых улиц - вблизи 55-метровая башня не влезает в кадр:

4.


Построил её кёнигсбергский архитектор Иоганн Дорн, и учитывая, что в самом Кёнигсберге все храмы того времени погибли (остались лишь кирхи рубежа 19-20 веков и одна средневековая), она даёт представление и о зодчестве прусской столицы.

5.


Внутри церковь тёмная и обветшалая, но её барочное убранство роскошно:

6.


Главная её достопримечательность - орган, крупнейший на постсоветском пространстве, а на момент сооружения - и в мире. Впрочем, последнее спорно: орган был сооружён в 1779 году, но в 19 веке неоднократно расширялся и усиливался, и нынешний облик принял к 1885 году. Если у органа Домского собора в Риге 6768 трубок, то у лиепайского - более 7000 (точных цифр я не нашёл). По этому показателю он с тех пор успел выбыть даже из первой сотни, так как расцвет органостроения пришёлся на Соединённые Штаты 1920-30-х годов, и крупнейший в мире орган Бордуок в Атлантик-Сити имеет 33 114 труб. Однако по числу регистров ("пучки" труб одного тембра), которых у него 131, лиепайский орган всё ещё второй по величине в Европе (после орган в соборе немецкого Пассау). Впрочем, тут много других нюансов - например, есть утврждение, что это крупнейший (по крайней мере в первой тройке) в мире чисто механический орган без автоматических элементов, но в такие дебри незнакомых мне устройств я лезть уже не рискну. Просто - он здесь реально большой и очень красивый:

7.


Пустой темноватый зал, сырой воздух неотремонтированного здания, тишина... да целый склад церковных книг на одной из лоджий:

8.


Скульптура в холле да витражи - они видны и на прошлом кадре, только насмерть засвечены:

9.


Вторая крупная кирха Святой Анны стоит на Куршской площади, до которой в прошлой части мы уже не дошли - лишь башни двух её храмов мелькали на заднем плане. Там едва ли не с тех времён, когда Либава стала городом (1625-й год) находится рынок, в 1910 году получивший крытый павильон. Вид практически от кирхи Святой Анны - на заглавном кадре, сама же кирха выглядит так:

10.


Известная с 1508 года как сельская и тогда ещё католическая церковь рыбацкой деревушки Лива, на нынешнем месте она построена в 1587 году, и как я понимаю, основа здания сохранилась с тех времён - что вдвойне интересно, если учесть, что Гробинский округ (к которому относилась Лива) тогда принадлежал Пруссии. Убранство было создано на сто лет позже, в конце 17 века, и едва ли не красивее, чем в Троицкой кирхе. Вдобавок, здесь находится ещё и третий по величине (после двух упомянутых выше) орган Латвии. Но почему-то внутри запрещено фотографировать, что для лютеранских церквей крайне не характерно! Я стоял и любовался минут пять, а смотрительницы не сводили с меня глаз, и видимо чтобы я не ушёл обиженным - предложили подняться на башню. То есть, так-то это официальная услуга, вроде бы даже платная (50 сантим, то есть где-то доллар), и от такого предложения я не смог отказаться:

11.


Башня в нынешнем виде построена в конце 19 века, и её точную высоту я так и не нашёл - но кажется пониже, чем у Троицкой церкви. Поднимался я, тем не менее, долго и утомительно:

12.


И эта башня впечатляет как минимум своей абсолютной негламурностью - с пылью, скрипучими ступенями и голубиным помётом я видел её такой, какой видит звонарь. Даже окна на "смотровой площадке" нужно было открывать и закрывать самостоятельно.

13.


Пойдём по часовой стрелке, то есть каждый кадр правее предыдущего.
Вот такой вид открывается на запад - как на ладони Куршская площадь, за ней Центральный рынок с крытым Петровским павильоном и костёл Святого Иосифа - третья доминанта Старой Либавы. А за костёлом - Приморский парк и тёплое июльским днём Балтийское море:

14.


Левее, сильно приглядевшись, можно различить среди домов баптистскую церковь:

15.


Люди на рынке... Мы всё же в городе у моря, о чём напоминает крепкий мужик в тельняжке:

16.


Можно разглядеть даже, что продают - вот скажем грибы. Ради таких вещей рынки здесь пока и существуют - всё же не для супермаркетов товар:

17.


Вид из другого окна - краешек всё той же Куршской площади с торговыми павильонами 1930-х годов, советский Дом быта, а вдалеке башня Троицкой церкви:

18.


Краны Лиепайского порта - как уже говорилось, он тут совсем небольшой, всё же город долгое время был военной базой, а как торговый порт развиваться начал недавно.

19.


Вид сквозь два канала: на переднем плане дома Старой Лиепаи, дальше - многоэтажки Северного предместья, а Никольский Морской собор (1900-1903) высотой 54 метра уже в Каросте, по прямой до него 6 километров (кстати, в пост о Каросте я добавил несколько редких фотографий Дворца офицеров от d_jonis). Ветряк же ещё дальше и отмечает батарею №1 Либавской крепости, которую я показывал ещё в первой части, посвящённой "морскому фасаду".

20.


На переднем плане Лиепайский театр (1912-18, достраивался при оккупации Вторым Рейхом) и труба разобранной котельной. На заднем плане - трубы и дирекция металлургического завода (1882), со времён моей поездки успевшего обанкротиться и встать.

21.


Крыши колоритного района вдоль улицы Кунгу, где находятся дома антагонистов Петра I и Карла XII (само собой, оба императора там были проездом и в разное время), 6-этажный доходник, который я поставил на заглавный кадр прошлой части с обратной стороны, рядом уже знакомая Троицкая церковь, за ней труба и водонапорка бывшей спичечной фабрики, а вдалеке - опять же трубы "Лиепайского Металлурга", который растянут на добрых два километра. У высокого цеха справа на самом деле три трубы, просто стоят точно на одной линии с этой колокольней, от чего видна только одна:

22.


Крыша кирхи, почему-то лишь с одной стороны выложенная фигурной черепицей, которую почти невозможно увидеть с земли. А на заднем плане снова вода - это Лиепайское озеро:

23.


Город стоит на узкой полосе между озером и морем (которые соединяет Торговый канал), но к озеру обращён задворками:

24.


Наконец, вид на юг - здесь пятиэтажки подходят к Куршской площади вплотную. С одной стороны, площадь не была центром города - он рос от неё в направлении Торгового канала, а с другой... всё же война, пять дней жесточайшей обороны в 1941 году, выгрызла из Лиепаи, как из Риги, большие куски.

25.


Тем не менее, историческая часть Лиепаи (включая Каросту и Новую Либаву) занимает на глаз где-то 70% современного города. Шутка ли - стотысячник, не выросший почти за 100 лет! Однако всё же на южной окраине есть и многоэтажки. А дальше берег Балтики, полсотни километров до Литвы:

26.


Дальше спустимся на землю и пойдём к костёлу через рынок:

27.


В Старой Либаве было целых два рынка - Старый (с начала 17 века) и Новый (с конца 17 века). Затем выросла Новая Либава со своим Сенным рынком (ныне Новолибавская площадь), и три торговища на город казались уже явным перебором. В 1910 году рынки Старой Либавы прошли реконструкцию: "новый" закрыли совсем, устроив на его месте площадь Роз, а старый, напротив, оснастили крытым Петровским павильоном

28.


Его тут часто величают "красивейшим рыночным павильоном в Европе"... хотя по мне так ничто в этом жанре не сравнится со зданием Бессарабского рынка в, ни к ночи будь помянут, Киеве. А вообще на старые крытые рынки Латвия богата: в одной только Риге ещё есть Агенскалнсский, Видземский и Центральный рынки.

29.


А за оградой с ободранными остатками часовни...

30.


Возвышается на удивлением своеобразный костёл Святого Иосифа, едва ли не крупнейший в Латвии. Я даже не знаю, с какой из стран Европы у меня ассоциируется эта архитектура, да и есть ли тут прямые отсылки?

31.


Известный с 1747 года, в нынешнем виде он отстроился в 1893-96, и размер пусть не удивляет: на тот момент в Либаве 9% населения составляли поляки, 6% - литовцы, а накануне Первой Мировой их тут было около четверти населения: сказывалась близость Литвы, крестьяне которой точно так же шли работать на местные фабрики и пристани. В общем, католическая община тогдашней Лиепаи была мало того что второй по величине, так ещё и очень быстро развивалась:

31а.


Более всего тут впечатляет интерьер, причём даже не алтарь 18 века, а оформление нефов. Ещё ни разу не видел костёлов с "византийским" убранством:

32.


Особенно хорош потолок:

33.


Разговорился со смотрительницей, поделившись своим впечатлением... В этот момент в храм вошла какая-то тётка с сумкой, и смотрительница кинулась её выпроваживать. Немного поругались то ли по-латышски, то ли по-литовски, затем тётка плюнула под ноги и ушла. Смотрительница виновато пояснила, что это местная сумасшедшая, периодически ходит сюда ругаться. Такие вот зарисовки...

34.


Практически в квартале костёла, на другой стороне - городская дума в здании Окружного суда (1899):

35.


Есть в Старой Либаве и другие храмы. Южнее Куршской площади, в квартале друг от друга - уже мелькавшая в конце первой части церковь мормонов (новостройка) и баптистская церковь Святого Павла (уже третья в городе!) начала ХХ века:

36.


И - её я заснял из окна машины renatar, поэтому точного расположения не помню - церковь методистов (судя по характерному кресту с красной лентой), гораздо более крупная, чем в Риге. Методизм, зародившийся в 1720-е годы внутри англиканства, в Российской империи был очень редок, по сути только в Петеребурге и Прибалтике (Рига, Лиепая, Каунас - это где я видел их церкви), и это возможно крупнейшая историческая методистская церковь постсоветских стран.

37.


А ближе к центру, на улице Вальдемара - небольшая лютеранская кирха (1928) совершенно самостроечного вида. Откуда она здесь?

38.


Изначально это был храм Евангелического братства - даже не конфессии, а секты, наиболее близкой к всё тем же методистам. В середине ХХ века братство растворилось, влившись в другие евангелические конфессии, и в постсоветское время их лиепайская церковь перешла к лютеранам.

38а.


Была в Либаве когда-то, конечно же, и синагога 1870-х годов, уничтоженная фашистами в 1941-м. Где она стояла - точно не знаю, может быть на улице Кунгу, где теперь есть небольшой музей.

39а.


В том же районе, где баптистская и мормонская церкви - довольно загадочное заведение Куршский центр, куда я почему-то не зашёл (сейчас уже не вспомню своей мотивации, может просто усталость). Курши с крестоносцами воевали не так рьяно, как земгалы (тем более немцы успешно играли на куршско-ливских конфликтах), но многие из них бежали в глухие леса Куршской косы, которая им обязана названием, и их потомки, народ курсениеков, жил там аж до Второй Мировой войны, после которой они ушли в Германию с немцами и среди них растворились бесследно. Тем не менее, куршское зодчество ещё уцелело в литовской Ниде.

39.


От Куршской площади пойдём на юг - почти сразу за базаром начинались окраины, где видимо селились те самые латыши и литовцы, пришедшие в портовый город из деревень:

40.


Застройка тут в основном деревянная, довольно простенькая:

41.


Много явной межвоенки - ведь даже сжавшись вдвое, до 50 с чем-то тысяч, Лиепая оставалась 2-м по величине городом I Латвийской республики:

42.


Ближе к озеру - донельзя прилизанный район коттеджей, совсем как в фильмах про Старую Англию. У перекрёстка Ганибу и Лауку находится ещё один, не исторический, но весьма интересный храм:

43.


Это костёл Святого Мейнарда, а вернее бывший павильон Ватикана для Всемирной выставки "EXPO-2000", проходившей в Ганновере. Та выставка не задалась, обернулась большими убытками, а с её остатками не могут разобраться до сих пор, но часть павильонов разъехалась по Европе, и уж не знаю почему, но ватиканский в итоге достался Лиепае. Вышку-звонницу пристроили в 2008-м, хотя выглядит как родная.

44.


Знаю, что костёлы часто бывают очень мудрёной и футуристической формы, чего нельзя представить, к сожалению, у православных церквей. Здесь стоит обязательно зайти вовнутрь, так как у церкви Мейнарда двойное дно:

45.


Смотрится потрясающе и как-то очень по-католически:

46.


То ли обводная галерея, то ли площадка для "расширенных" богослужений, то ли гипертрофированный притвор. Узкий проход за алтарём:

47.


В собственно храме всё так же лаконично и прогрессивно:

48.


Люблю подобные церкви... просто потому, что у нас их нет. Всё же испокон веков именно храмостроение было локомотивом всей архитектуры, и в общем-то для прошлых веков храмы на острие прогресса были явлением совершенно обыденным, лишь в 19-20 веках превратившись в символы архитектурного консерватизма. Я бы сказал, "прогрессивного" ответвления (только ответвления!) в архитектуре очень не хватает православию. Мне кажется, в русском храмовом зодчеств неплохо бы прижился био-тек...

49.


А ещё южнее - район Эзеркрастс, Центральное кладбище с могилой советских защитников Лиепаи, один из фортов Либавской крепости и тянущийся вдоль попловины города пляж - всё это я уже показывал в первой части.
Но нам - на север, в последний в этом долгом рассказе о Латвии город Вентспилс. В следующей части - о приморской глубинке между ним и Лиепаей.

Лиепая
Морской фасад.
Кароста.
Вокзал и Северное предместье.
Новый город и Торговый канал.
Старый город. Дома и улицы.
Старый город. Церкви и рынок.
.
Другие посты о Латвии - здесь.

Comments

[varandej.livejournal.com]

Момент для картографической иллюстрации выбран безусловно удачный.
1859 год: Германия ещё не образовала империю и представляет собой множество разнокалиберных государств; Россия сломлена Крымской войной и экономическими санкциями, и Мемель служит перевалочным портом российских грузов, таким образом под эти санкции не подпадающих (возможно, к тому моменту их уже отменили, но процесс восстановления небыстрый). Вдобавок, ни в Одессе, ни в Лиепае, ни даже в Риге ещё нет железных дорог, появление которых приведёт через несколько (3 в Риге, 7 в Одессе, 12 в Лиепае) к взрывному росту этих городов и их грузооборота.

Наконец, на этой карте можно не разглядеть, что крупнейшим германским портом отмечен Гамбург с 2,5-кратно большим грузооборотом (1823), чем у Мемеля (819), а pavilnys почему-то не упоминает Штеттин (817), который такжее крупнее Данцига и Кёнигсберга. Также неверно утверждение, что Мемель по грузообороту превосходил Одессу - у той грузооборот 882. Вот короче полная версия карты:
http://cartographia.files.wordpress.com/2008/06/port-and-river-tonnage.jpg

[pavilnys.livejournal.com]

Ну, не ясно на сколько он удачный, этот момент. В 18 веке и первой половине 19-го, когда шла торговля лесом и с Англией, порт наверное был еще только важнее, в 1859 его важность уже понемногу начинает уменьшатся, чтобы опять взорватся в межвоенный период, когда полностью модернизированный порт становится одним из современнейших в Европе того времени, а город выходит на свой натуральный хинтерлэнд и выростает (уже не только способом поглащения давних пригородов, но и из-за механического прироста).

Правильно, Германия из политическо-экономического союза станет одной страной чуть позже. На карте так-же не видно Клайпедского (Вильгельмского) канала, вырытого французскими военнопленными в 1863-1873, где тогда-же установлен один из самых больших шлюзов в Европе (длина 157 м., ширина 25 м.), нет еще вырытой Деревянной бухты (Malkų įlanka) и Зимнего порта, которые будут построены позже. Не видно и байдаков, которые строили и обслуживали местные французы, что обосновались в Клайпеде после Наполеоновских воин. Байдаками назывались огромные судна длиной в 40 метров и шириной до 8 метров, которые перевозили по 300 тонн каждый и были стандартной иллюстрацией Куршского залива, а с 1873 и Вильгельмского канала.

Ну и о главном почтовом тракте Европы из Парижа в Берлин и из него через Куршскую косу и Мемель в Петербург тут ничего нет. А ведь через Мемель шли все питерские письма на Запад, да и поездки на Запад организовались через Мемель и косу. Так что не только порт, а и важный сухопутный пункт.

Вот вот, как и говорилось (819), на уровне Одессы (882). Видимо плохой год попался, на целых 7,7% меньше чем у Одессы оборот фиксировался. Но эти числа относительно недалеки от Амстердама или Роттердама. А Лиепаи на данной карте совсем нет, так как показанные только порта с оборотом более 100 000 тонн в год.

[pavilnys.livejournal.com]

http://fr.wikipedia.org/wiki/Canal_Guillaume (http://fr.wikipedia.org/wiki/Canal_Guillaume)


The Channel of King Wilhelm and Lankupiai lock

The channel, 25.3 km long and 2-3 m deep begins at the lock fitted near Lankupiai village and stops at the Wood Bay in Klaipėda port. For the money collected as state tax, channel digging and construction works commenced in 1863. The channel sluice was fitted at the source of the channel in order to even the difference in sea-levels. The channel construction was aimed to protect ships and drifted rafts from dangerous storms rising over the Curonian Lagoon. Today, the Channel of Wilhelm is becoming a more and more popular route of water tourism and a place for recreational fishing.

Lankupiai lock is the only canal lock in Lithuania announced to be a technical monument. 10 light metal bridges were built across the channel between 1902 and 1904. After World War II, the channel was embanked and it served as a water reservoir. Now, channel water is used by the 3rd watering-place of Klaipėda town. Lankupiai lock has not entirely lost its function; however, it is only rarely used to its purpose.

[varandej.livejournal.com]

Покажите мне аналогичную карту на 1890-1910-е годы, но до Первой Мировой.
А то я могу вытащить политическую карту 1959 года и с её помощью доказывать, что Литва - не государство.

[pavilnys.livejournal.com]

Можем поискать. Только тогда будет интересно и на карту, например, 1938 года посмотреть. Тогда динамика за 200 лет абсолютно будет яснА.

Во всяком случае, нам уже известно, что Мемель в 1750-1860 был одним из крупнейших портов Бальтики и даже Европы. Так-же как и сегодня. Хотя по стереотипам, Данциг, Кенигсберг и Рига должны были лидировать, а Мемель быть рыбацкой деревней...

Реальная картина и меня интересует. Постараюсь поискать.

[pavilnys.livejournal.com]

Клайпеда.

Важность порта выроста уже в 16 веке, когда из Мемеля-Клайпеды в Швецию, Данию, Голландию и Германию стали экспортировать зерно, лён, коноплю (!), кожи. В это время в Мемеле-Клайпеде начали строить торговые суда, самые большие на то время, вместимостью по 500 тонн, которые плавали до самой Испании.

В 1768 году в порт зашли и выплыли почти 400 судов.

В 1773 Мемель стал частью Прусского королевства. Во второй половине 18 века налоговая система Мемеля была очень свободной, а в Риге были очень высокие налоги, из-за которых рижане начели селится в Мемеле и открыли в городе первые лесопильни.

В 1784 в порт вошли уже 966 суда, из которых более 500 принадлежали англичанам (в 1900 году в городе еще существавала англиканская чэрч и гостиница Британская). С середины 18-го и в 19-ом веке Мемель процветал, так как в Великобританию экспортиловалось множество древесины, которая использовалась для строительства британского флота.

В 1792 году уже 756 великобританских судов посетили порт и экспортировали из Мемеля, Пруссии (Роминтская пуща?) и Литвы лес.

1 сентября 1796 года начинает работать маяк Мемеля. Это один из первых маяков на Балтике, старше которого только Данцигский и Травельмюнде. В 1819 маяк надстраивается и увеличивается.

В 1815 в британской энциклопедии пишется, что «Мемель вознагрождён самым лучшим портом на Балтике».

В 1859 до 6 м. углубляется фарватер в порту на реке Данге (лит. Небесная), а 10 лет спустя фарватер углубляется до 7 метров.

Строятся северный и южный молы Куршского залива. Северный мол состоит из двух частей: 940-метровая набережная и 460 метровый пирс шириной в 2 метра и 2,5 метров над водой. Общая длина молов в 1861 составляет 2 150 метров.

В 1855-1872 году построен новый Зимний порт длиной 250, шириной 180 и глубиной 5,5 метров.
Начел действовать канал Вильгельма и бухта Древесины.

Во второй половине 19 века в главном порту по перевалке древесины на Балтике работают представительства Великобритании, Голландии, Дании, Швеции.

В 1900 начавший работать новый вицеконсул Великобритании занимает и должность представителя Lloyd's.
В 1900 начинает курсировать пароходы по маршрутам Мемель-Кранц(Крантас) и Мемель-Тильзит.

В 1924 через порт перевалено 594 000 тонн грузов.
В 1938 перевалено 1 533 283 тонн грузов.

Интересно про Лиепаю узнать, но такой инфо нигде нет, может на латышском...

[reinis norkārkls (from livejournal.com)]

Кое какие сведения можно прочитать здесь:

http://www.russkije.lv/ru/lib/read/liepaya-sea-port.html

[pavilnys.livejournal.com]

Супер, спасибо! :)