В поисках Беловодья

От кавказских распрей и хреновых новостей я уехал на три дня в Питер в компании Марины ilance. Вернулись позавчера вечером, протестировав заодно "Ласточку" - не так-то плохо в ней едется 7 часов, как оказалось. Ведь там есть главное удобство, в котором нуждается современный человек - это розетка.



( Обзор +15 фото )

А от банковских дверей на десятки метров тянулись очереди, и суперлуние висело над Землёй.

15а.


Теперь о насущном...

1. По итогам 2 месяцев на Яндекс-Дзене я заработал 23 000 рублей. Немного, но затраченные усилия уже не напрасны. Заодно оформил самозанятость, что к моему удивлению не требовало 5 походов в налоговую, 18 справок и 6 месяцев рассмотрения, а делается за 10 минут онлайн. Пока канал приносит 500 рублей в день, но наметилась тенденция к снижению. Кроме того, 9/10 постов, которые хорошо зашли - про Дальний Восток, и возможно, надо будет покидать туда новых дальневосточных материалов, чтобы остановить это снижение и взять новые планки.
2. Отрадно, что Варандей-Фонд при этом продолжает плодоносить, хотя объявлений "Вы можете поддержать этот журнал" я с начала года не даю. Более того, с момента запуска канала (10 января) фонд принёс мне несколько больше, чем канал. И отдельная персональная благодарность Алексею Александровичу, который недавно прислал мне 10 000 рублей.
3. На Шантарские острова я, судя по всему, не поеду - группа в упор не набирается. С другой стороны, и две недели гидности без опыта я бы вряд ли вынес. Так что на Дальний Восток вылетаю в середине августа.
4. И вообще, как ни странно, впервые глобальные процессы вторгаются в мои планы. Румыны ездят на заработки в Италию, а значит моя поездка в Румынию и Молдавию в апреле-мае теперь под большим вопросом. Наверное, если бы билеты были возвратные, я бы её уже отменил, но меня угораздило впервые в жизни взять невозвратные билеты. Причём в Кишинёв, так что даже если Румынию закроют на карантин, это не будет основание для возврата. В целом, отменять поездку я буду в следующих случаях:
а) Румыния конкретно закроется на карантин или количество заболевших будет достаточным, чтобы ожидать её закрытия прямо в дни моей поездки.
б) Всех вернувшихся из неблагонадёжных стран будут принудительно отправлять на каратин в Коммунарку. Под домашним арестом две недели посидеть я ещё согласен (хотя в мае это весьма досадно), но в больницу - нет уж. Вообще, в курсе ли кто-нибудь, чем чревато (я имею в виду наказания от государства) несоблюдение карантина?
в) ЕВРО УЖЕ ПО 100-о-о-о-о-ооооооооооооооо!!!!!!!!11
А вот Китай к осени, скорее всего, станет самым безопасным по короновирусу местом мира. Правда, велика вероятность, что к тому времени на каратине будет сидеть Россия, и уже китайцы не будут пускать к себе нас.
5. Ну и кажется, теперь можно расслабиться и не ставить целей объехать весь Северный Кавказ до 2024 года. Вместо этого придётся поднапрячься и успеть-успеть-успеть объехать всю Россию до 2036-го.

Вчерашним утром я мучительно, раз за разом сбиваясь со счёта, пытался понять, сколько раз бывал в Санкт-Петербурге. Оказалось - это мой 18-й приезд. И времени в нашей Северной столице я провёл поменьше, чем в Алма-Ате, но гораздо больше, чем в Ташкенте, Киеве, Львове, Владивостоке и любом другом не родном для меня городе.
Однако лишь спустя 15 лет после первого визита я сподобился увидеть разведение мостов:



Гуляя белой ночью перед отъездом в Рускеалу, где с "Ласточки" пересаживаются на паровоз:



Из всех моих 18 визитов в Питер лишь 3 были летними, ещё 2 - ветренно-весенними, один дождливо-ноябрьским, а в основном Петербург мне привычен зимой. Поэтому теперь я ездил больше за город: прекрасный вояж по старой Ингрии мимо гигантских терминалов Усть-Луги в компании Дмитрия dvim и Натальи и Андрея frosya_hod, короткая прогулка к деревянным церквям Богословки с Констнатином nord_ursus, одиночная железнодорожная вылазка в Рускеалу и далёкую Костомукшу и снова автомобильная поездка в Тёсово-Нетыльский с ilraf на ночную экскурсию по узкоколейке, не вполне впрочем удачная по погодным причинам. Паровоз же я видел в эту поездка дважды и даже чуть не приехал на нём в Купчино из Пушкина - как и в 2017-м году, благодаря Сергею serguntius, я жил эту неделю рядом с Детскосельской.



Город же, помиом разводных мостов, запомнился мне другим банальным, но от того не менее прекрасным must see - прогулкой по каналам на экскурсионном катере, в компании Екатерины knevz. А к выходным на Английскую набережную пришвартовался свежевоссозданный линкор "Полтава": паровозы остаются на берегу, а моё путешествие из Петербурга в Москву пройдёт через Мурманск.



Сегодня вечером я отбываю с Ладожоского вокзала на новое свидание с ветреной "Клавой"... И моё упрямство в желании войти в её каюту - оно вполне рационально: поломки, отмены рейсов, неопределённость с бронированием - всё это похоже на агонию, а рейсы этого лета - на последний шанс. Так пожелайте же мне удачи!

И не забывайте, что( Вы можете поддержать этот журнал )

Итак, виза в Эстонию получена. Мой третий Шенген, после Литвы и Латвии.



Поездка намечается самая долгая, что я когда-либо предпринимал в западном направлении - 20 "ходовых" дней. Маленькая Эстония оказалась неожиданно насыщенной достопримечательностями, и времени требует больше, чем Латвия или Литва (ау, Сумасшедший Краевед, тащи свои простыни!). Но маршрут мой привёл в восторг даже консульскую работницу, когда я предъявил все нужные распечатки. В планах Север, Юг и острова, а также знаменитый Певческий праздник в Таллине, который бывает раз в 5 лет. Интрига программы - морской переход Пярну-Рухну-Курессааре на двух паромах с разницей в ночь. А в последний день я из Таллина на пароме поеду в Хельсинки - и это будет первое за время моих самостоятельных путешествий знакомство с Большой Европой.

С культурной программой по Эстонии вроде бы всё понятно, тем более мне поможет Иосиф Кац. По крайней мере про верфи Северного Таллина, старообрядческие места Причудья, сланцевую индустрию Кохтла-Ярве или средневековый маяк на острове Хийумаа я знаю. А вот по Финляндии есть вопросы.
Собственно, в Финляндии у меня будет лишь один день в столице, с позднего утра до ночи (автобус в Питер утром).
Что небанального, малоизвестного стоит поискать в Хельсинки? Особенно интересен финский функционализм 1920-30-х годов, русское наследие за пределами центра, старопромышленная архитектура. Кроме того, есть ли в Хельсинки какой-нибудь скансен типа рижского или таллинского?

И отъезд, и возвращение - через Петербург: "туда" - автобусом в Нарву, "назад" - автобусом из Хельсинки. Но я не хочу возвращаться в Москву сразу, есть идея остаться в Петербурге хотя бы на неделю-две, а то и на месяц. Скажите, может ли кто-нибудь меня на это время приютить, возможно даже не бесплатно. Только вынужденное, а потому ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие - отсутствие кошки или даже вещей, на которых кошка раньше много валялась, потому что у меня на кошку сильнейшая аллергия в виде астмы. Вариант "снять квартиру на месяц" - тоже устраивает, если цена не выше средне-питерской, причём удобнее всего мне было бы снять даже не в самом Петербурге, а в районе Сестрорецка. А в городе даже интереснее, чем квартира, была бы комната в олдскульной ленинградской коммуналке с немцем, ветераном и Данилой.

P.S.
Поездка намечается затратной (Эстония - страна не дешёвая), но что ещё важнее - материала наберётся очень много и его обработка и публикация займёт много времени. Поэтому - надеюсь на вашу поддержку.

Себеж - маленький городок (6,7 тыс. жителей) в юго-западном углу Псковской области, в 20км от границ Белоруссии и Латвии. Для России этот город во многом уникален - совершенно непривычное и чрезвычайно живописное расположение среди холмов и озёр, узкие кривые улочки, Замковая гора, барочный костёл 17 века... Дело в том, что в составе России этот город оказался лишь в 1772 году, при разделе Речи Посполитой, входил в "черту оседлости" (67% населения составляли евреи), принадлежал Витебской губернии. Кажется, из всех виденных мной городов России (включая Выборг и Сортавалу) по своим пейзажам и архитектуре Себеж самый нерусский.

( Рассказ +45 фото )

Магистраль Москва-Виндава (ныне Вентспилс) была построена в 1897-1901 годах, отчасти как прямой путь из Москвы к незамерзающим портам Балтики, отчасти как стратегический коридор "центр-запад" (Первая Мировая уже маячила на горизонте), отчасти как фрагмент транс-Евразийского пути.
Для своего времени это была одна из самых современных железных дорог России, но за 100 лет она наоборот превратилась в одну из самых архаичных железных дорог страны. "Визитная карточка" Виндавской магистрали - это ручные стрелки и рукописные билеты, распространённые к западу от Великих Лук.

Под катом - рассказ о Рижском вокзале Москвы (довольно малоизвестный даже москвичам вокзал), о вокзалах и станциях Южной Псковщины (бывшей Великолукской области), о ручных стрелках, о пейзажах в духе "Неуловимых мстителей" и о том, как съездить в почти что круиз по плацкартному билету.

( Рассказ +39 фото )

Продолжаем исследовать Сортавалу - прекрасно сохранившийся финский уездный город на территории России, интересный не только как пункт отправления на Валаам. В прошлой части мы обошли южные районы, примечательные деревянными домами и железнодорожным наследием. Теперь же осмотрим север города, где и находится важнейшие архитектурные памятники.

( Рассказ +39 фото )

Итак, в прошлой части мы доехали по экзотической линии Лодейное Поле - Янисъярви до станции Ляскеля. Отсюда около 20км до конца линии - станции Янисъярви, и около 20-30км по автодороге до Сортавалы. Прогулялся я немного и по самой Ляскели - небольшому селу, выросшему вокруг старинной (1899 год) бумажной фабрики.

( Рассказ +22 фото )

В заключительной части рассказа о Выборге осмотрим остров Твердыш (по-фински Линнасаари, по-шведски Слотсхолмен - Замковый остров), расположенный к северу от Защитной бухты и Выборгского замка. Мост туда ведёт прямо от Крепостной площади, а главные достопримечательности острова - крепость Анненкрон 18 века и красивейший пейзажный парк Монрепо.

( Рассказ +43 фото )

Не знаю, нужно ли это хоть кому-нибудь (учитывая обилие информации о Выборге в Сети), но всё же я буду выкладывать все 5 частей. Хотя бы потому, что мне самому это нравится.

Во многих европейских городах Старым городом называется только та часть исторического центра, которая сложилась в Средние века, а районы, возникшие в Новое время - соответственно, Новый город. Официально в Выборге такого деления нет, но оно здесь очень даже уместно. В третьей части рассказа о "самом европейском городе России" мы осмотрим район в пределах бывшей Рогатой крепости - материковых укреплений Выборга на узком полуострове, возникших в 15-16 веках. Условную границу проведём по Ленинградскому проспекту, через Соборную площадь и бастион Панцерлакс.

( Рассказ +47 фото )

Выборг - один из самых посещаемых городов России. Из-за границы туда ездят финны, которых влечёт или земля предков, или дешёвый алкоголь. Из России туда ездят в основном не школьные экскурсии (как в другие столь же красивые города), а самое что ни на есть мыслящее человечество в поисках Европы. Последние, в отличие от школьников и "жвачных" туристов много, вдумчиво и художественно фотографируют, пишут путевые отчёты в ЖЖ и на сайтах.... Словом, о Выборге что-то новое сказать даже труднее, чем о Пскове или Суздале.
Но ведь нет таких вещей, которые знают ВСЕ. И даже о Выборге кто-то может быть именно здесь прочтёт подробно первый раз. К тому же, гуляя по этому городу, я изо всех сил старался обращать внимание на то, чего обычно не видят. Насколько это удалось - решать вам, но в любом случае, о Выборге рассказать напрасно очень сложно. Заранее извиняюсь за размер постов (все будут по 40 с лишним фото) - ужать сильнее не получилось.

Рассказ о Выборге будет состоять из 5 частей: о прогулке от вокзала к замку; о видах с башни Олафа; о Старом городе; о Новом городе (в основном функционализм межвоенных лет); об острове Твердыш с крепостью Анненкрон и парком Монрепо. В первой части пройдём к Выборгскому замку от железнодорожного вокзала, и это будет как бы вступление, городской портрет.

( Рассказ +47 фото )