В поисках Беловодья

В предпоследней части о Днепропетровске наконец осмотрим "самый центр" между показанными ранее Сечеславской набережной, парком Шевченко и проспектом Яворницкого. Днепропетровский "даунтаун" с остатками старины у подножья небоскрёбов, этот район не назвать в полном смысле еврейским кварталом, однако прошлое и настоящее пожалуй самой заметной и влиятельной в постсоветских странах еврейской общины лучше всего представленно именно в нём.

Несколько фотографий в посте, как водится, 2009 года. Но подписывать их не буду - вот попробуйте угадать сами, желательно - объяснив, по каким признакам. Будем считать это конкурсом.

( Рассказ +45 фото )

Екатеринослав, не считая своих многочисленных предшественников, как древнерусский Пересечень, средневековый Самарь, польский Старый Кодак и запорожский Новый Кайдак с предместьем Половицей, имеет три даты основания: в 1776 он был заложен на болотах левого берега, в 1784 перенесён на нынешнее место де-факто, и наконец в 1787-м был официально основан ехавшей в Крым Екатериной II. Всё перечисленное крутилось в пределах десятка километров от высокой горы напротив устья Самары, где Днепр поворачивает с востока на юг под прямым углом. На её вершине, в районе, известном теперь как Нагорный, князь Григорий Потёмкин-Таврический и поставил свой дворец да заложил собор. Здесь же начало, а для нас окончание показанного в прошлой части проспекта Яворницкого.

( Рассказ +43 фото )

Я люблю начинать рассказы о городах с вокзалов, вокруг которых лежат старые рабочие районы, обаятельные своей неухоженностью. В Днепропетровске, общему колориту которого была посвящена прошлая часть, вокзал расположен действительно интересно, вклинившись между центром бывшего Екатеринослава и местом, где стоял его предшественник, казацкий Новый Койдак. От вокзала в его сторону выросла промзона старого металлургического завода имени Петровского в окружении рабочих слободок, под которыми пролегает самое маленькое в постсоветских странах, но всё же полноценное метро.

( Рассказ +45 фото )

Как ни странно, в Кривом Роге тоже есть Старый город. Ведь рудничный гигант в прошлой жизни был еврейским местечком (с 1860 года) и почтовой станцией (с 1775), да и рудники начали разрабатываться ещё в 1880-е годы. Только нынешний Старый город, хотя и называется Центрально-Городским районом, стоит несколько в стороне от нынешнего центра, и в общем является просто одним из полутора десятков городов и посёлков, известных под общим названием Кривой Рог.
Рассказом о криворожском Старом городе я завершаю серию о промышленном Востоке Украины.

( Рассказ +32 фото )

Восточная Украина с её металлургией и тяжёлым машиностроением образовалась совсем не случайно: ведь здесь находятся огромные залежи двух важнейших металлургических компонентов - угля и железа. Восточнее Днепра - угольный Донбасс, западнее - рудный Кривбасс. Соединившись, они не могли не породить мощнейший промышленной район Российской империи и Советского Союза.

Кривой Рог - вообще-то, огромный город (670 тыс. жителей), 8-й по величине на Украине как раз после Львова, крупнейший город СССР, не являвшийся центром региона (в 1990-е годы его с этого места потеснил Тольятти). Но в то же время, городом его можно назвать очень условно - скорее, это агломерация без явного центра, вытянутая на 60-70 километров вдоль рудного бассейна. Материала о Кривом Роге у меня набралось на три части: в первой расскажу о городе в общем, во второй прокатимся на метротрамвае, а в третьей погуляем по местному старому городу.

( Рассказ +40 фото )

Некоторое время назад путешественники yardkeeper   и nordprod открыли для общественности город Днепродзержинск - пригород Днепропетровска с населением 280 тысяч человек. На заглавии тоже стоял этот кадр. Но я просто вынужден поставить его тоже: в этой панораме вся суть Днепродзержинска.

Кажется, это самый жесткий город, который мне случалось видеть. Я был в Магнитогорске, Березниках, Нижнем Тагиле, Кемерове, но такого индустриального ада я еще не видел. Впечатление от Днепродзержинска просто ЗАПРЕДЕЛЬНОЕ. Оно далеко-далеко за гранью "понравилось - не понравилось", "красиво - безобразно", "хорошо - плохо". Этот город просто невозможно забыть, независимо от желания.
За помощь спасибо chereshnik (ценные советы) и его товарищу (который мужественно водил меня по городу и вместе со мной рисковал получить по башке за фотосъемку), ссылку на ЖЖ которого мне до сих пор не сообщили.

( Рассказ +42 фото )

В третьей, заключительной, части речь пойдет о самых разных сторонах Днепропетровска.
Здесь будет немного непарадных видов центра (дворы и подворотни); красивейшая Брянская Николаевская церковь в заводском районе; Детская железная дорога в парке Глобы; несколько станций Днепропетровского метрополитена и вызванный их фотосъёмкой инцедент с опером; депрессивные пейзажи заводских окраин и жутчайший завод имени Петровского. Пожалуй, самая яркая черта Днепропетровска - это именно дикая смесь красоты и уродства.


( Рассказ +30 фото )

Чтобы представить, как выглядит Днепропетровск, надо мысленно скрестить Екатеринбург и Ульяновск.
Ведь с одной стороны Днепропетровск - финансовый центр Украины, едва ли не второй после Киева ее город по уровню жизни, миллионник (1038 тыс. жителей), обладающий одним из самых больших в бывшем СССР ансамблем современных зданий и небоскребов (а если брать не столицы, а только областные центры - может быть и самый).
С другой стороны, Днепропетровск поражает своей запущенностью, депрессивностью и атмосферой 1990-х. Если не знать о существовании здешних небоскребов, то город выглядит депрессивнее, чем самые депрессивные облцентры России! Ужасный асфальт, открытые канализационные люки на главной площади, кошмарные заводские окраины, забытые в России масштабы уличной торговли... Днепропетровск - классический "город-контраст".
Рассказ о городе будет состоять из 3 частей. Первые две - о двух"осях" города: проспекте Карла Маркса и Днепровской набережной, на которых сконцентрировано 4/5 всего интересного. В третью часть я включу то, что не влезло в первые две.

Главная улица Днепропетровска - проспект Карла Маркса (бывший Екатерининский), тянущийся через исторический центр на 4 километра, от вокзала до парка Шевченко. Это главная и самая характерная улица города, на которой открытые канализационные люки соседствуют с дорогими бутиками. Здесь смешаны сталианс, модерн, современная архитектура.
Я прошел Проспект из конца в конец, что и покажу сейчас.

( Рассказ +39 фото )